根据美国空军的官方说法，导致F-22的最终产量仅为187架的主要原因除了该机造价高昂之外，还有两点——维修要求高和航程有限。
F-22战斗机喷涂隐身涂料
美国空军承认：F-22的“雷达吸波金属蒙皮是造成维修困难的主要原因，还有其他意料之外的缺陷。”维修人员需要不间断地维修这些涂层，才能保证F-22处于战备状态，故而大幅增加了所需维修人员（和费用）。而且，与非隐身战斗机相比，F-22在其他维护项目方面所花费的人时也较高。
美国防部公布2018财年军用飞机每飞行小时操作成本，F-22的每位小时飞行成本高达35294美元，差不多是23万人民币，其中很大一部分花在了隐身涂层的维护上。相比之下，同为双发重型机的F-15C为20792美元（13.5万人民币）。
F-22战斗机油箱布局示意图
在航程方面，该机的作战半径约852公里仅稍高于F-16，与F-15C相差太远。这点比较讽刺，因为F-22原本是为取代F-15而设计的。F-22腿短的问题引发了三个严重后果：
1、该机在执行作战任务或者转场飞行时需要更多空中加油机支援。
2、F-22只能有限突入敌方纵深领空。
3、由于油量不足，飞行员无法充分利用F-22的超音速巡航能力，限制了该机一大能力的充分发挥。
F-22战斗机试射AIM-120导弹
F-22在1.5马赫以上的超巡中发射AIM-120，凭借更大的初始动能、更多的可用燃料，导弹射程据说能提高50%。因此该机在空战中的主要模式就是：超巡能力+隐身能力+AN/APG-77雷达优秀的探测能力+AN/ALR-94电子对抗系统无源定位能力，来实现在超视距空战中的先敌发现，先敌开火，先敌击落。油量不足将严重制约F-22的空战能力。
YF-22与YF-23进行试飞
F-22内油不足的问题在该机设计时就已经出现了，为了控制机身空重（因为空重和成本息息相关），洛克希德把F-22的机身设计得过于紧凑，再加上机身内部的武器弹舱挤占了大量空间，导致该机内油不足。如果当初美国空军选择升力体设计的YF-23，后者在航程上可能就不过那么捉襟见肘。
吸取F-22的教训后，我国歼-20隐身战斗机就非常注重大内油设计，被人戏称为“高铁身材”的冗长机身内部容纳有大量燃油，能充分发挥该机的战斗力。
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