中國一艘海上巨無霸，抱著“核彈”在海上航行，航母都要躲著走！有這樣一種船，被稱為海上最惹不起的船，不過它不是美軍的航母也不是俄羅斯的核潛艇，這種船上既沒有飛機也沒有導彈，那它優勢憑什麼被稱為最不敢惹的船呢？LNG是液化天然氣的縮寫，顧名思義，這種船是用來運送天然氣的，以我國自主設計建造的LNG船“泛亞號”為例船型長290米，款46.95米，深26.25米，設計噸位8.25萬噸，總艙容約17.4萬立方米。
一次裝載的LNG氣化後容量將達1.07億立方米，足夠上海2400萬人口一個月的天然氣用量，而如此大量的極度易燃氣體一旦爆炸釋放的能量絕不亞於一顆核彈，所以在大洋上的LNG船猶如抱著一顆沉睡的核彈，不管是航母還是潛艇，只要不想被炸，見了它都要繞道走，除此之外，LNG船的建造難度也絕不亞於一艘軍艦，主要集中在這三點上。
首先，如此巨大的船體建造就是一個難題，泛亞號的整個船體被分割為264個單獨部分，然後在被準確地拼接在一起。額也是目前大型船體建造裡最先進的分段建造模式，對工人來說這是一個絕對不允許失誤的操作，其次LNG船巨大的船艙就像一個密不透風的儲存罐，氣態下的天然氣需要在-163℃才會變成液體。在這種超低溫環境下，運送體積縮小600倍的易燃氣體是一個極端危險的任務，船體任何一處頭髮絲大小的裂縫都可能造成氣體的洩露，引發爆炸。
因此船體的材料和製造工藝要求極為嚴格，船艙材料使用不膨脹，耐低溫的殷瓦鋼，為了確保零洩漏，特地採用兩層隔熱箱，加兩層殷瓦鋼的“雙保險”設計，每層殷瓦鋼的厚度僅為0.7毫米，全部採用焊接技術拼接，光焊縫就要長達140公里。第三重大36噸，高達29米的泵塔，要從狹小的預留口吊入和底部完成對接。考慮到海水潮汐船體的影響，這一切工作，都要在一個小時的退朝安全期內全部完成。
如果吊裝過程中，泵塔和已完成的殷瓦鋼內壁發生磕碰，將會造成殷瓦鋼破裂，導致毀滅性的破壞，船艙內側幾萬平方米的殷瓦鋼就要全部重新返工，承受無法承受的代價，也正是因為它極高的建造難度，LNG船被稱為造船工業皇冠上的明珠，像這樣的船在中國還有“泛美”號、“泛歐”號、“泛非”號已經組成了海上LNG四兄弟，每年為中國運回600萬噸清潔能源。
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