過年前，我們借到了一輛謳歌TLX-L試駕車，這個車型是廣汽謳歌的首款國產轎車。正巧，我們的粉絲中有一位本地的謳歌“骨灰粉”，我們就把試駕車交給他，讓他從“買車人”的角度來考量TLX-L。
外觀方面
偉達說，他特別喜歡謳歌TLX-L的頭燈，兩邊分別5顆LED燈，是特別搶眼的設計，相比現在千篇一律的LED燈帶，這種設計更加感性。當然，這個出眾的LED燈組，謳歌也大方的給出了全系標配。
TLX-L的三圍是4981mm*1854mm*1447mm，在長度和寬度上都處於豪華品牌B級車的前列，車身長度更是達到了同級最長。2900mm的軸距更是比標準軸距版車型長出了125mm，相比Q50L（2898mm）和ATS-L（2860mm），謳歌TLX-L的軸距更有優勢。
接近5米的長度，讓TLX-L的側面顯得十分修長，車門下方的防擦條不僅讓它顯得更加紮實，同樣提升了整體給人的豪華感印象。全系標配全景天窗，視野非常好，整車更加年輕運動。
內飾部分
謳歌TLX-L的內飾並非是傳統的日系設計風格，而是充滿了美式豪華主義。偉達說他覺得這種棕色用在車內，給人一種較為低調的豪華質感，比淺色多一份穩重，比黑色多一些豪華。
後排空間，絕對是TLX-L的重中之重。2900mm的軸距，讓它比起老款車型和海外版車型，獲得了更充裕的後排腿部空間。能翹起二郎腿的豪華品牌轎車，才是能賣好的基礎。
不僅是空間更大，TLX-L的後排舒適性也很棒。後排扶手上帶有多媒體控制區，能夠讓老闆座上的乘客從容調節音響、天窗、後窗電動遮陽簾等配置，能夠充分滿足後排乘客的舒適和商務性需求。
試駕感受
聊起試駕感受，偉達說其實他拿了車的第一件事就是去市郊黑麋峰的山路體驗了一把。他說他的朋友帶他試駕過上一代的TLX，那個時候一個名叫“PAWS”的系統，就讓他為謳歌的技術所折服了。
“PAWS”就是謳歌的四輪精準轉向系統，這個系統分三種工作模式。
①.低速時前後輪反向轉動（後輪僅以較小的角度轉動）
這樣做的好處是能夠有效的減少車輛的轉彎半徑，使較長的車身也能夠得到很好的靈活性。
②.中高速時前後輪同向轉動（後輪轉向角度可通過駕駛模式選擇調節）
在彎道、山路或高速變線時，後輪與前輪同步轉向，能夠使車尾的跟隨性更好，極限更高。
③.急剎車時後輪呈內八字
內八字的後輪，能夠使車輛在緊急剎車的時候，保持更穩定的車身姿態。
偉達說，這臺謳歌在山路時，“不容易推頭”的特性正是PAWS系統工作的效果，這個效果在運動和運動+模式下更為突出。
除了彎道極限較高外，PAWS四輪精準轉向系統同樣能夠讓駕駛者和車輛的溝通變得更加直接，人與車更好的配合能夠減少多餘和重複的打方向，讓車輛在彎道中的行駛穩定性也更好。
在山路行駛過程中，Acura Watch前瞻未來智能安全系統也給偉達留下了深刻的印象。在跟車過程中，LKAS車道保持輔助系統、FCM前方碰撞預警系統分擔壓力，而LDW車道偏離預警系統、RDM車道偏移抑制系統時刻提醒駕駛情況。在車流量少的路況，開啟ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速前車跟隨功能），讓駕駛更加輕鬆。
結語
謳歌TLX-L陪著偉達度過了一個春節，他說這是他收到過的最特別的新年禮物了。通過對謳歌TLX-L在運動性和細節方面的仔細體驗，他終於下定決心今年就提車。
作為廣汽謳歌的第二款車型，也是第一款轎車，TLX-L的意義重大。延續了強大的運動性能，再輔以加長軸距後的大空間以及豐富的科技配置，出色的產品力加上超高的性價比，必將在中國市場迎來全面熱銷。
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