枣庄市是山东最南端的城市，扬州市是江苏的著名城市，两座城市好像没有什么相似之处，一个是资源型城市，因煤而兴，因煤而建的城市，扬州市是江南的一座名城，无论地域、民风还是文化都不尽相同，非要在这两个城市找共同点，那就是都是运河沿岸城市，运河滋养了城市，也因为运河使得这两个城市同时和近代中国一条重要的铁路失之交臂，虽然这条铁路也过境枣庄境内，但枣庄的重要性就差多了，事情是这样的：
1863年，洋务运动如火如荼的中国，一个叫麦克唐纳·史蒂文森的英国工程师为中国制订了第一个铁路线路计划，要修建一条纵贯中国南北的铁路。当时他提交的方案是“从镇江经过天津、北京作为扬子江流域的一条大干线”。 不过当时清政府内部的保守派占上风，拒绝接受洋人的铁路计划。
然而，清政府无力阻止英德修建铁路的步伐，最终同意由民间铁路公司修筑铁路。1896年，中国近代早期改良主义者容闳提出借外国资本承办“由天津经山东德州至江苏之镇江府”的津镇铁路得到清政府批准，并从一家英国公司筹得了路款。1889年津镇铁路已经准备动工，不过遗憾的是，这条铁路因为没有向德国人借款，在山东境内遭遇阻挠而宣告失败。
中国民间铁路公司的退出给了英德机会。1898年9月，英、德两国银行和铁路公司在伦敦召开会议，决定承办津镇铁路，夺取津镇铁路所有权和运营权。不过清政府最后决定通过向英德借款并出售运营权的形式，再次启动修筑津镇铁路计划，并于1899年5月签定了借款合同。由于义和团运动的爆发，该工程直到1904年才再次被提上日程。
而在1874年，洋务运动核心人物之一的李鸿章正式提议把清江浦(今淮安)至京城作为首选线路。长期从事江苏铁路档案研究的专家杜涛介绍说：“李鸿章规划的路线从北京至山东滕州段与现在的京沪铁路一致，再往南则为经现在的枣庄市中区到江苏的邳州，然后经宿迁，泗阳至清江浦。
李鸿章
正是由李鸿章奏请慈禧太后批准于光绪五年(1878年)春设立“山东峄县中兴矿局”可以帮助解决他兴建军火工业所急需的煤炭，心系枣庄之煤的开发与运输，规划修筑天津到江浦的铁路，沿京杭运河，由枣庄经邳州到达江南，不经过徐州，安徽。
此后，直隶提督刘铭传、两江总督左宗棠曾分别于1880、1885年奏请修筑清江浦至京铁路。1894年, 两江总督刘坤一奏请修筑天津至清江浦的铁路，直到1895年, 光绪帝并亲令张之洞选拔人才，筹修清江浦至京铁路。
此图中有当时枣庄至扬州的铁路规划路线
然而，这条洋务运动重臣力主修建的铁路由于列强想纵深沿铁路进入我国的资源的开发勘探的范围，以铁路划定区域，津浦铁路则离海岸线更远一点，企图从枣庄改道经徐州去往安徽，这样以来列强津浦线以东可控制的区域更大。
同时，在清代，漕运为“大政”，运河沿岸的漕运势力有着举足轻重的地位，在清末的多部野史和一些地方志中，对于漕运商人联合京城官员一起反对沿大运河修筑铁路有着明确的记载。而清江浦通京铁路所经宿迁、淮安是京杭大运河上押运粮草和盐等物资的重要枢纽和码头，一旦铁路建成，将严重冲击运河沿岸镇江、扬州一带的漕运利益。该地区的众多盐商和漕运商人听说要修建铁路，还联名上书清廷表示反对。而运河沿岸的一些封建官绅因为对铁路不甚了解，觉得修建铁路会破坏风水、冲撞神灵，欺骗百姓一齐反对修筑铁路。运河导致这条铁路的流产。
最终山东滕州以南着铁路的走向就成为现在的京沪铁路走向。在临城也就是今天的枣庄市薛城区由中兴公司出资修建了从枣庄（今天的枣庄市中区）连接这条铁路的临枣铁路，而扬州一直到津浦铁路的建成与大运河的衰落，使得100年前号称中国4大50万人城市之一的扬州迅速的衰弱，直到2004年4月扬州才结束没有铁路的历史。
图中从枣庄往南有一条绿色的线段即为枣庄至扬州铁路。
此图也有标识枣庄往东南方向有条规划中的铁路
在一篇署名为邳州城市人文-邳州决策信息的文章中这样提到了枣扬铁路：
邳州古为东夷之地“少昊遗墟”徐国圣都诸夏故都华夏圣城中华祖根，邳州古称邳
国、下邳、东徐州、南兖州、东扬州、武原、良城、承翰、归正。 邳州北接齐鲁、南连江淮、西进中原是南北水陆要冲自古为兵家必争之地如今是“商家必争之地”……纵贯大邳州地区南北的枣扬城际铁路来啦！这是江苏省给华东地区著名红色文化圣地抗日革命老区“中共苏鲁皖边区”最佳礼物，在江苏省发展改革委规划中长期规划中，枣扬铁路即“枣扬城际高铁”被规划在内顾名思义是山东枣庄至江苏扬州铁路。
枣扬铁路即“枣扬城际高铁”具体走向得以确定，基本路线:从起点枣庄站城际场出发经山东省枣庄市的市中区、峄城区、台儿庄区、江苏省徐州邳州市的车辐山镇、宿羊山镇、赵墩镇、邳州城区等地至古邳镇接入睢宁县境内向南行驶经宿迁市的泗洪县、淮安市的盱眙县、安徽省的天长市等地，终到江苏省扬州市境内的高铁站。淮海经济区腾飞利中国！枣扬城际高铁建设会加强淮海经济区中心节点城市邳州和周边城市融入长三角地区联系扩大邳州的交通区位优势，有利于“复兴东徐州”振兴中华龙兴之地徐州母邦邳州，邳州强则徐州强，徐州强则淮海强，淮海强则中国强。
看得出来，枣扬铁路规划的路线也就是当初李鸿章提出来的那个路线，不知道可靠性到底有多少，不过作为枣庄人，我还是真的特别希望看到这铁路早日通车，枣庄在山东并不是一个受重视的城市，除了其本身经济总量在山东排在靠后的位置，同时徐州都市圈也好，淮海经济区也好，枣庄都被包括了进去，只是谁也不确定能不能打成，反正也许这个因素在内在山东枣庄并不是很受待见，根据网上所传的图片上可以看到原来规划的枣临城铁在新的一轮规划中，也消失了。
微游枣庄编创
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