45型驅逐艦是英國皇家海軍的新一代防空驅逐艦，配備性能優異的桑普森相控陣雷達和S1850M遠程雷達，並採用了綜合電力推進系統（IEP），使得該型艦成為世界上最先進的驅逐艦之一。因為經費問題，現階段建造數量只有6艘。
沒想到的是，該型驅逐艦自服役以來，動力系統故障頻出，雖然沒有媒體宣傳的“集體趴窩罷工”那麼嚴重，但各種小規模的修修補補是真實的。目前45型大部分的動力系統故障已基本解決，並在積極持續進行各種部署。
D32勇敢號因為人員短缺問題，停泊在朴茨茅斯作為訓練艦使用；
D33不屈號正在進行大修；
D34鑽石號在2017年11月因主軸故障返回朴茨茅斯，故障修復後在今年4月進行了一次試航，5月30日再次出海；
D35飛龍號正在進行海上訓練，為即將到來的海上部署作準備；
D36衛士號剛剛完成為期18個月的大修，對WR-21燃氣輪機和艦上的情報蒐集和電子偵察設備進行了升級改進，目前正在測試經過升級改進項目的設備和系統；
D37鄧肯號作為北約第2常備任務海上集團的旗艦，日前部署於中東，隨後將和以色列進行聯合軍演。
當初建造45型時，綜合電力推進系統可謂是最大的亮點。不可否認，綜合電力推進是艦艇動力的一次革命，它將傳統艦船中相互獨立的動力和電力兩大系統合二為一，以電能的形式統一為推進、武器和日常設備供電，實現了全艦能源的綜合利用。優點有以下幾方面：一是可以根據負載調控全艦電力，從而節省燃料；二是簡化艦艇動力系統結構，減少艦艇全壽命週期費用；三是降低艦艇噪聲，提高反潛作戰能力；四是充分滿足艦艇電力需求增長需要，為電磁武器系統上艦做好準備。
然而，理想很豐滿，現實很骨感。高技術必然帶來高風險，綜合電力推進技術的結構不完善、高複雜度帶來的高成本、智能管理調度體系的低水平和部分關鍵設備的不成熟導致現在不斷出現各類故障，這對於需要高可靠性的軍事裝備是難以接受的。
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