林博导
导读：消费者在买车的时候，除了考虑车子的价格之外，还会考虑车子的三大件。这三大件就是车子的发动机，变速箱和底盘，在这三大件当中，发动机是消费者最看重的，因为发动机可以称得上是一台汽车的心脏，其重要性当然是不言而喻的。今天笔者就和大家聊聊性能最可靠的五款发动机，本田上榜，雷克萨斯不如奔驰。
本田的1.8L自然吸气发动机。本田汽车在发动机的研发上做的是非常不错的，虽然，新款的1.5T地球梦发动机，出现了机油增多的现象，但是不能否认这款1.5T的涡轮增压发动机的性能参数还是非常不错的，而且燃油经济性的表现也很好，只是技术还不是特别的成熟。而本田的这台1.8升的自然吸气发动机，其稳定性以及燃油经济性都特别的好。而且这款发动机还搭载了VTEC i-VTEC等技术，根据调查显示，这款1.8L的自然吸气发动机故障率仅为0.29%。
奔驰的M274 2.0T发动机，目前奔驰的这款2.0t的涡轮增压发动机，主要是搭载在全新的威霆上面。这台2.0t的涡轮增压发动机，有高功率版本和低功率版本。这台直列四缸的2.0t发动机，还曾被评为沃德十佳发动机之一，足以能够看出这款发动机还是比较厉害的，而根据调查显示，这款发动机的故障率仅为0.84%。
沃尔沃2.0T的涡轮增压发动机，沃尔沃的这款发动机目前是搭载在S60L上面，沃尔沃除了安全之外，在发动机的研发上做得还是非常不错的，据调查显示，每111辆沃尔沃汽车，只有一辆车有发动机故障，故障率仅为0.99%，不过这样的故障率和奔驰相比确实是稍微差了一些。这台2.0t的涡轮增压发动机，其最大功率为245码，最大扭矩为350牛米，动力参数上的表现还是非常不错的。
雷克萨斯2.0L自然吸气发动机，雷克萨斯的这台2.0升自然吸气发动机稳定性的表现是非常不错的，这款发动机被称为2.0L自吸之王，目前这款2.0升的自然吸气发动机还搭载在了改款的凯美瑞上，这款发动机采用了DS-4双模式喷射系统和VVT-iW新世代可变气门正时技术，其燃油经济性的表现却是非常的不错，而且故障率也特别的低口碑也特别的好。
总结：以上四款发动机，在稳定性以及技术方面，做的都是比较不错的，不仅动力非常的好，而且还能兼顾燃油经济性。这其中有你的爱车吗？
孟子说车
2017年发动机故障率排行，大众落榜，第一名竟不是丰田
发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻，谁都不想自己的爱车跑着跑发动机总出毛病不是？近日，某欧洲专业机构对市面上数万起发动机的故障报修情况，进了深入的样本调查与分析，对外公布了一份“2017年发动机故障率排行”，各品牌汽车发动机的实际表现一览无余。下面，一起来看看，2017年发动机故障率排行榜单中都有哪些品牌？
TOP10：路虎
故障率： 1.38%
二师兄点评：路虎品牌国人很是钟情，在SUV的市场上占有一席之地，但行业里面有一句话，叫“修不好的路虎”，该车的发动机与变速箱经常被车主投诉。多年前，路虎的动力系统曾经主要依靠福特的支持，后来在揽胜极光等车型上才采用了自己的技术，所以发动机故障率高也不足为奇了。
TOP9：日产
故障率： 1.32%
二师兄点评：日产汽车作为日系品牌之一，在以往车型的表现上，给用户的感觉还是很稳定的，但是随着这几年新技术的发展，日产的发展就有点停滞不前了，其旗下大多数车型均是不算高端的家用车，发动机表现出来的状态就是故障偏高。
TOP8：福特
故障率： 1.25%
二师兄点评： 福特是美系汽车品牌的代表之一，风格相对粗旷一些，很得一些男性车友的喜爱，但是美系车不象日本车那么精致，也许这些小毛病在他们眼中也不是大问题吧！
TOP7：菲亚特
故障率： 1.17%
二师兄点评：菲亚特名列世界前十，旗下的品牌有大名鼎鼎的法拉利、玛莎拉蒂、道奇等等，但是作为独立的菲亚特自身的品牌而言，它的发动机的表现却不尽如人意，据资料，不光是发动机故意率偏高，而且其它部件毛病不断。
TOP6：雷克萨斯
故障率： 0.99%
二师兄点评：雷克萨斯是丰田的高端品牌，除了北美畅销之外，国内也有不少人选购，大家对它都很熟悉，该车的做工与质感一向是以豪华精致而著称的，整车的故障率不算高，如果厂家在发动机的方面更努力一点，相信发动机稳定性能提升一个台阶。
TOP5：捷豹
故障率： 0.98%
二师兄点评：捷豹与上面谈到的路虎来源同为英国车系，本来各有各的风格，现在两个品牌都被印度的塔塔汽车所收购，这两个品牌在中国都占有一部分市场，捷豹的销量没有路虎的高，但从发动机故障率的表现来看，捷豹的品质更优良一些。
TOP4：沃尔沃
故障率： 0.90%
二师兄点评：沃尔沃主打的是最安全的汽车，它的北欧风也极具特色，近年吉利汽车收购了沃尔沃的轿车事业部，作为知名的豪华品牌，也日益得到了消费者的认可，从它的发动机故障率的表现来看，沃尔沃的技术沉淀为它靠前的排名提供了深厚的基础。
TOP3：奔驰
故障率： 0.84%
二师兄点评：奔驰是德国历史最悠久的汽车品牌之一，其文化内涵与豪华程度不输于任何一家汽车公司，奔驰的品牌知名度在国内也是数一数二的，这也是它销量与市场占有率的保证。奔驰发动机故障率来到前三证明了它技术力量的领先。
TOP2：丰田
故障率： 0.58%
二师兄点评：作为日系车的畅销品牌之一，丰田占有了许多的第一：全球销量第一、汽车盈利率第一，丰田车还有个称号，叫作“开不坏的丰田”，在实际的驾乘体验中，丰田车的稳定性的确非常高，它的发动机故障率极低也不足为奇了。
TOP1：本田
故障率： 0.29%
二师兄点评：故障率排名最低的是本田发动机，本田汽车公司号称是“买发动机送车”，可见本田对于发动机性能的信心了，本田汽车的亮点也主要表现在发动机上，大家耳熟能详的VTEC、地球梦等发动机的技术那是遥遥领先，它的小排量发动机的马力与扭矩，甚至比其它品牌排量更大的发动机表现更好，本田发动机排第一是实至名归了。
二师兄总结：通过上的各品牌汽车发动机的故障率榜单，相信大家对于这些发动机的技术与实际表现都有了一个全面的了解了吧，每个人都希望自己的坐驾在驾乘中状态是稳定与可靠的，您的爱车品牌在上述榜单上吗，它的表现如何呢？欢迎文末留言一起讨论。
二师兄玩车
向你推荐十种不错的发动机，汽车开百万公里和新车一样，保你不会后悔…
\n{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "file_sign": "cc68c2a0dcab09f49f30d99021fbb65f\
围炉夜话71
这五台由各大厂商最新开发的发动机，完全称得上是潮流的先驱者，下面我们就去看看它们都有哪些技术上的新突破？目前已经在哪些产品上应用？
奔驰M256 3.0T L6发动机
直列六缸一直都是宝马的拿手好戏，此次奔驰原厂代号M256，48V微油电直列六缸汽油涡轮发动机颇为抢眼。这具发动机最大的特色，在于具有48V的微油电动力技术，该发动机除了原本的12V电力系统之外，还加入了未来将成主流的48V电力系统，用来支援水泵、空调压缩机、ISG整合式启动马达，以及电子涡轮（用来改善涡轮迟滞）等装置。奔驰表示这具全新的直列六缸汽油双涡轮发动机，将拥有媲美八缸的性能，以及如同四缸发动机的油耗水准。
M256拥有300KW、500NM的动力表现，整体性能比M276的244KW、480NM更强，碳排放量大幅下降15%，并配有汽油微粒过滤器来强化废气控制效能。这款发动机已经在2017年正式推出。
奥迪3.0T V6发动机
奥迪现在有两台3.0T V6发动机，一是现在广泛应用的3.0L V6机械增压机头，现款奥迪Q7、A7、A6L等车型都有广泛应用，另外一台就是奥迪与保时捷合作开发的全新3.0T发动机，已经在新一代A8、A7等车型上使用，这台发动机算是保时捷主导开发的4.0T V8发动机低配版，可以理解为删减了两个气缸，同时拿掉可变气缸系统，增加了平衡轴缓解一阶谐振。
得益于全新的构型和更前卫的技术加持，这台全新3.0T发动机相比奥迪现役的机械增压发动机更具潜力，这不仅表现在发动机的性能储备上，双涡轮版本可以达到450马力/600N˙m，同时热效率、轻量化、涡轮响应等等都全面吊打后者。
单涡轮双涡管
与保时捷2.9T V6相比，两者都是90°夹角，采用顶置涡轮和顶置排气结构，不同的是，保时捷用的顶置双涡轮，而奥迪A7/A8则“阉”了一个涡轮增压器，属于单涡轮双涡管，但为其配备了AVS气门升程以及48V轻混系统，同时不排除未来奥迪旗下性能车（S7、S8）使用双涡轮版本的可能。
保时捷4.0T V8 发动机
很多人都说保时捷4.0T V8其实就是奥迪发动机的，其实这里面存在这很大的误区。保时捷4.0T V8和奥迪 4.0T V8这两款发动机在缸径、行程、涡轮布局等诸多结构细节方面，都没有多大关系：奥迪4.0T的缸径*行程为84.5*89mm，而保时捷则是86*86mm，前者注重发动机低扭表现，而后者相对趋近了一些发动机在中高转速的表现。
首先，我们来说说“反置涡轮”。一般来说，V型双涡轮增压发动机的涡轮会挂在发动机的两侧，每个涡轮分管一边气缸的增压工作，上一代保时捷卡宴turbo的4.8T V8发动机便是这样的结构。这种结构设计在制造难度上相对容易一些，但这样的设计存在一个很大的问题：无形间增加了发动机的宽度。
没错，“反置涡轮”就这样来了：将发动机传统进排气位置颠倒一下，而后借助于90°夹角发动机在两侧气缸中间的空余位置布局涡轮增压器。这样一来，发动机的宽度得以有效减少，使得发动机尺寸更加紧凑，而这一结果，对于未来保时捷8缸兼容混合动力系统有着较为积极的意义。
除了“反置涡轮”设计之外，在曲轴设计方面也与一些V8发动机不太一样：它采用了平面曲轴，而上代卡宴turbo 4.8T V8发动机则采用了十字曲轴。平面曲轴V8发动机除了在气缸的点火顺序上区别与十字曲轴V8发动机之外，在结构轻量化与高转速动力响应发挥上都有着一定优势。
以上两点是该发动机的核心亮点。在其它方面，该发动机还采用了集成式缸套设计，并在缸壁内侧进行了镀层处理（高硅铝铸造缸体+离子镀层缸衬）。集成式缸套的优点无非就是封闭水道，不仅能够提高气缸的热交换效率，优化散热问题，还能够简化零配件结构，在轻量化方面有优势。而镀层处理无非就是增加缸壁内部的抗磨性能，提高发动机耐久性。
丰田2.5L 自吸混动系统
国产新一代凯美瑞2.5L及2.5L混动版是当前25万左右B级车中黑科技最多的产品，13:1的压缩比、41%的热效率是这一代车型最重要卖点，没有之一。这款发动机虽然说没有翻天覆地的改革，但在丰田的各种手段下取得一个比较好的进步。丰田的主要目标是减少内耗提高输出，实际就是降低排气、冷却以及泵气损失、减少摩擦，同时提高燃烧质量以及进气效率。
混动版依旧是凯美瑞的杀手锏，鉴于混动系统提供的稳定工作负载，燃油版的2.5L自吸发动机在混动版上进一步升级，压缩比达到14:1，热效率达到41%，为同类型之最。此前，雅阁2.0L混动版一直在价格上压凯美瑞混动一头，如今，相同的价格（官方价23.98万起）凯美瑞用上了更先进的混动系统，第九代雅阁想要实现反超已经无望，只能寄望明年上市的第十代车型。
【车榜：针对爱车人士及购车一族一手打造的全球热门汽车排行榜,更有与车相关的趣事搜罗,买好车也要开好车,车榜用数据和排名让您对车了然于胸!】
车榜君
发动机只有本田最强，没有之一，i-vtec技术已经成熟运用发动机二十多年了，全球到现在还没有与之可以抗衡的技术，这说明本田的i-vtec技术太强大，研发难度太大，本田不管在自吸发动机，还是涡轮增压发动机因为有i-vtec技术支持，所以，倒现在为止，还没有人能超越。要做到本田发动机强劲的动力，极低的油耗，超级环保和无以伦比的耐用性是不容易的。
用户59867648960
那要看怎么比较，看用途所在，每款发动机都有自己的独特之处，设计需求不同，同样的发动机匹配不同的电喷系统的调校，也会得到不一样的动力输出，F1的 1.6T发动机好，可是在民用车上一样不适合，使用寿命短，功率太高，非专业人士根本驾驭不了。
