數據說車
現階段來看，哈弗H9可以說是同價位綜合產品力最強的車型，尤其是換裝採埃孚8AT變速箱之後，最具爭議的問題已被解決。至於哈弗H8，不能說是扶不起來，客觀講，H8仍然稱得上是一款誠意之作，題主之所以有這種感覺，可能是由於H8市場存在感稍弱有關。
1、哈弗H8命運多舛，兩次推遲上市對潛在消費者的購車熱情打擊還是不小的，尤其是對H8的質量穩定性產生懷疑，還有市場熱度和新鮮感這種事情一旦錯過，重拾不易，儘管換個角度看，哈弗這種做法更值得讚賞，畢竟兩度自曝家醜需要莫大的勇氣。
2、哈弗H8定位中大型城市SUV（18.38-23.18萬），哈弗H9定位中大型硬派SUV（19.98-27.28萬），但是兩者的售價區間並未拉開差距，再加上哈弗H9在舒適性方面在同級別做的非常優秀，硬派SUV的理論缺陷被最大限度地補齊，擁有更強越野性能的H9自然要表現得更加出色。
3、哈弗H9作為哈弗系列的旗艦車型，自然會獲得更多的公司資源，在市場上獲得成功也有助於拉高品牌形象，所以哈弗官方更願意傾注更多的資源在H9上面。另外，H9有7座版本可選，如果在哈弗品牌內選購四驅+7座版本，消費者別無選擇，何況7座SUV市場越來越熱。
車壇速遞
H8和H9同屬於哈弗，在情懷方面無所謂高下。至於說到為什麼覺得H9要比H8成功，那麼首先來說說兩臺車的區別。
H9非承載式車身，也就是俗話說的“有大梁”，按道理說，是把整個車樓子摘了也能開。對於越野愛好者來說，屬不屬於硬派越野車，有沒有大梁是關鍵！另外，H9在尺寸上也稍微大一點，內飾方面和H8比起來要稍微豪華一些，特別是一些類似電動踏板、後座調節方面的功能，H8似乎是沒有的。當然，在價格方面也稍貴一些。
H8屬於承載式車身，也就是一箇中大型SUV，適合在城市全塗裝路面行駛，在舒適度上要比H9好一些，價格要比H9便宜。
在動力方面，全新哈弗H8和H9一樣，換裝了採埃孚的8AT變速箱，經過升級之後的2.0T發動機最大馬力升到了251匹，最大扭矩355牛·米。新款哈弗H9同樣也增加了2.0T雙渦輪增壓柴油發動機車型，最大馬力190匹，最大扭矩420牛·米，也是8AT變速箱。
那麼到底是什麼原因青睞H9的要比H8的要多呢？我想可能有以下幾個原因：
1、H8上市前遇到阻礙太多，各種負面新聞層出不窮；
2、官方對H9的宣傳力度要比H8的大，民間各種硬派越野愛好者，也幫助推波助瀾，各種拔河、爬坡視頻網上瘋傳，奠定了很多越野愛好者的群眾基礎；
3、價格差距不大，兩款車價格都在20萬左右，價格差不了兩萬塊，使很多人直接放棄8而選擇9；
4、H9除了外觀大氣、內飾各方面要強一點外，還有7座版本，讓很多想買7座車的車友直接放棄H8。
純屬個人觀點，獻醜勿噴。
我是杜醬醬
哈弗h9雖然每個月也有著一定的銷量，但是與為它而投入的資金和精力來比，h9並不能算得上成功，甚至有一些失敗的味道，h8只是更失敗而已，由於h9市場定位的原因，就基本上決定了它的銷量，並不會有太好的表現，因為它在一定意義上，只是為了一部分人而生的，適合購買h9的主要有兩部分人
第一類是喜歡拔河的人，最近網上有很多關於h9拔河的視頻，而且表現非常的勇猛，雷克薩斯，豐田霸道好像都被它給戰勝了，取得的成績非常卓越，如果一心熱愛這項運動，那麼這款車是完全可以滿足的
第二類是真心喜歡越野，但預算只能在20多萬的人，這時候完全可以選擇，因為在這個價位論越野能力h9的表現還是非常好的，出去一些極端惡劣的道路情況以外，大部分還都是可以勝任的，所以一般也不會被困，開出去還是有一定顏面的
如果是家用的話，這款車就算了，真心的不合適，車身太大，開出去很不方便，還有怎麼看都不像是省油的樣子，油耗動不動就十幾個，所以挺費錢的，至於h8暫時就不要考慮了，定位更加尷尬，價格不便宜，沒有什麼突出的性能，質量上不是太省心，油耗也不低，只是有著沒用的外觀和配置
用戶93907973269
哈弗h9為什麼成功？你在同價位找找看，有哪些越野性能過硬、豪華度舒適度又不錯的車？
h9的成功就在於，定位精準，競品不多。
而h8作為一款城市型suv，其面臨的競品多如牛毛，其相對於競品，最主要的優勢就在有一套逆向自奔馳的底盤，而最大的劣勢卻在其空間小和內飾老舊。而對二十萬級別的消費者來說，奔馳底盤帶來的厚重感恰恰是最不重要的。可以說，h8在這一價位毫無競爭力。
長城大概吸取了h8的教訓，推出wey系列，就在於瞄準20萬級別的消費者所關注的點，看上去高級，豪華，空間夠大，底盤什麼的，通過調料，也可以做到足夠的厚重感和舒適性。
