清明節，在人們或旅遊，或祭祖，或忍受漫天大雪的時候，觀致汽車放了一顆炸彈……
觀致發佈的2018年第一季度銷量數據顯示，1-3月共銷售汽車11371輛，同比增長288%，環比增長82%，創歷史新高，完成2017年全年銷量的74%。
觀致一直盛產新聞，自從10年前成立，一直站在聚光燈下，點點滴滴都上頭條，雖然銷量慘淡，卻一點也不影響知名度。可以說，觀致是知名度與銷量反差最大的品牌。
如今觀致因為銷量增長成上了頭條，令人驚訝！世界上沒有無緣無故的愛，也沒有無緣無故的恨，觀致的突然復活，有以下幾方面原因。
第一，觀致資質可以，雖然連續10年虧損，銷量極差，產品美譽度卻一直不錯。觀致3曾經獲得德國紅點設計大獎，這在自主品牌是第一個；歐洲碰撞時候拿到全五星的分數，在全年所有碰撞車型中排名第一；觀致的產品質量也好，在汽車之家的質量評比中，其表現幾乎超過市場上所有的品牌，包括進口和合資。
當然必須指出，僅有優異的品質，不足以讓觀致爆發。觀致第一季度銷量暴漲的直接原因，其實還是優惠、降價。
在寶能接手之後，觀致推出了2018款系列車型，兩大產品系列都大幅度提升了性價比。觀致3直接降價後，起步價已經低於10萬元，這是觀致車系歷史上首次進入10萬元區間，最低入門價格為9.89萬元。
另一款主力車型觀致5依然保持13.99-19.49萬元的指導價。車身尺寸則做了加長，長寬高分別為4600/1869/1676mm，軸距為2710mm，相較老款車型在長度和軸距上均增加了13mm；部分車型還增加了自動啟停、倒車雷達和運動駕駛模式（S擋）。同時還提供高額購置稅補貼、24期貸款0利率等優惠，顯著提升了觀致車系的性價比。
除此之外，還有一個額外因素，即寶能系的團購力量。早在寶能收購觀致之前，姚振華就放言，旗下關聯公司要在三年內大量採購觀致汽車，並且很快簽下30,000輛的大客戶合同，買家就是寶能系的家和眾信。根據合約，家和眾信將在兩年內採購觀致30000輛車，該規模幾乎等於觀致2017年銷量的兩倍。這筆大訂單的執行，也給觀致帶來了可觀銷量，保住了銷售的基本盤。
總之，觀致第一季度的復活創造了一個奇蹟，從觀致的發展狀態來看，這個奇蹟很可能第一聲春雷。姚振華目前正在汽車行業“跑馬圈地”，宣佈要連續五年給觀致投資500億元，2018年的100億已經到賬，有了錢以後，觀致的日子會好過很多，此前很多因為沒錢而無法做的事情，現在有錢去做了。
當然觀致第一季度的爆發，其絕對銷量也不算高，真正的考驗才剛剛開始，觀致還有太多的事情要做。
首先，需要大力拓展觀致的營銷渠道。目前觀致僅有100多家經銷商，而長城、五菱等動輒有2000-3000家經銷商，觀致根本不能處在同一個層級。在營銷渠道方面，觀致只能覆蓋一級、二級城市和部分三線城市，至於更為廣闊的四五線城市和縣域市場，完全無法覆蓋。
其次，觀致需要快速擴充產品線。目前觀致只要兩款車型，一款轎車，一款SUV，尤其是在SUV市場，觀致亟待推出更多級別的車型，來佔領更為寬裕的市場。
第三，觀致需要補充新能源短板。現在汽車發展趨勢已經非常明朗，無論是從汽車產業政策考慮，還是從市場發展趨勢，新能源已經大勢所趨，觀致也亟待推出新能源車型。
最後，套用一句話：前途是光明的，道路是曲折的。觀致的爆發，令人驚訝，其未來在經過10年艱苦探索後，迎來了轉機。
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