提到DS品牌在國內市場的表現，可謂一直都遊走在市場的邊緣。在2017年全年銷量連續大幅下滑至6088輛後，進入2018年以來DS品牌還是一蹶不振，銷量表現不佳。根據全國乘用車市場信息聯席會的統計，DS品牌2018年1~4月的銷量僅為669輛，月均銷量不足200輛。究竟為何DS品牌會有如此糟糕的市場表現，下面就一起來看看。
銷量降至“冰點”
進入中國市場6年，DS品牌的復興之路未見曙光。從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，再到2017年又跌至6088輛，DS品牌銷量呈拋物線式下滑。進入2018年以後DS銷量更是創新低，1~4月的銷量僅為669輛，月均銷量不足200輛。
2013年-2017年DS在華銷量
2018年DS銷量走勢
DS品牌上市的車型價格區間在15萬~35萬元，基本覆蓋了中端車型的價格區間。但在銷量上，DS品牌自2014年短暫的增長過後，2015~2017年其銷量呈現連續大幅下滑。如今月均銷量更是不足200輛，對於一直想要翻盤的DS來說頗為尷尬。
在今年的北京車展上，被DS品牌寄予厚望的DS7正式上市，新車提供5款車型可選，售價區間為20.89-30.99萬元。在上市之初，更是宣稱從3月20日預售開始已經突破3000臺訂單，而且預定人數還在不斷增長當中。
本來想靠DS7這根救命稻草，挽回不斷下跌的銷量。萬萬沒想到的是，從4月銷量數據來看，DS7的實際銷量僅有區區的316輛。和當初宣稱突破3000輛訂單相差甚遠，DS品牌想依靠DS7翻身的希望基本破滅。
近7成經銷商退出
隨著近年來銷量的銳減，DS品牌經銷商數量也出現了波動。通過DS官網查詢發現，目前其全國經銷商的數量約為64家。但根據公開信息顯示，DS品牌經銷商數量最多時達到了211家，目前已有近7成的經銷商退網。在這一背景下，PSA集團在國內也曾舉辦了四次全國性經銷商會議，以求重振品牌與市場，但是一無所獲。
值得注意的是，在去年12月舉辦的2018年經銷商大會上，國內PSA執行副總裁沈明均表示，2018年廠商雙方要堅持DS豪華品牌路線不動搖，DS也將持續加強市場及品牌推廣力度。此外，還要強調以實銷為主，保證合理的庫銷比，充分兼顧當期效益與後期生產，確保運營質量和資金充足。
國內PSA執行副總裁沈明均
如今DS品牌在國內的經銷商僅剩64家，有業內人士分析，在經銷商遭遇市場困境的時候DS廠商未能給予支持，導致經銷商失去對品牌的信心，就不願意再繼續去承擔風險。
車型競爭力不足
DS品牌的車型競爭力不足，已經是一個老生常談的話題。拿曾經銷量最高的DS6為例，在2015年達到過月銷3000輛，可隨著其他合資品牌車型不斷更新換代，DS6競爭力不復存在。2017年DS6升級換代，但新車變小除加裝LED光源、8英寸中控屏外，依舊沿用舊款的動力系統。
DS6車型
4月底上市的DS7車型，作為一臺緊湊型SUV，20.89萬的起步價明顯偏高，在國內消費者眼中又有多少人把DS看成是豪華品牌。在20-30萬元的區間內，有一大批的合資中型SUV供消費者選擇，在空間與配置上要比DS7強太多。
DS7車型
大咖點評
如今DS品牌的月均銷量已不足200輛，經銷商數量從鼎盛時期的211家變成了64家，早就成為一個被邊緣化的汽車品牌。不僅僅是國內銷量下滑，其實進入2018年DS品牌在全球市場的表現也很槽糕。未來DS品牌該何去何從，成為一個大問題。
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