東本召回13萬輛CR-V汽車
5月16日，東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款思威（CR-V）汽車，共計130455輛。
本次召回範圍內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時會出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。一段時間以來，國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心收到消費者反映此問題的投訴。收到投訴後，國家市場監督管理總局立即部署缺陷產品管理中心開展缺陷調查和評估。受調查影響，東風本田汽車有限公司決定採取召回措施。
國家市場監督管理總局將繼續組織缺陷產品管理中心對本次召回活動所採取的措施進行重點監督和評估，並要求東風本田本著對消費者高度負責的態度，提高召回完成率，加強對召回車輛進行監測，切實保護消費者權益。
大咖點評
東風本田正式召回13萬輛CR-V汽車，體現了一家車企對消費者的負責。同時東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。
寶馬北京研發中心正式落成
寶馬集團已經在全球範圍內實施“第一戰略”，落實“A.C.E.S."（自動化、互聯化、電動化、共享/服務化）四個方面的佈局。從寶馬集團官方獲悉，寶馬（中國）研發中心於2018年5月15日正式落戶北京。
對於寶馬集團而言，新研發中心的揭幕是加大中國本土創新的開端，也是集團落實“在中國、為中國”的本土化研發戰略，建立體系化研發網絡所邁出的重要一步。
中國是寶馬在德國以外最大的研發網絡，寶馬集團董事，負責研發的傅樂希表示：“中國是寶馬集團創新的驅動力，特別是在電動化和數字化領域，中國已經成為當今的主導市場，這也是我們五年前開始在北京、上海和瀋陽設立綜合研發網絡的原因。
北京研發中心成立，將承擔更多本土化研發的工作，寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁邵儒延表示：“通過與慕尼黑、上海、瀋陽三地研發人員的密切合作，北京研發團隊承擔了寶馬集團旗下所有品牌包括MINI、勞斯萊斯以及寶馬摩托車的本土化研發工作。
大咖點評
寶馬（中國）研發中心於2018年5月15日正式落戶北京，據悉寶馬北京研發中心成立，將承擔更多本土化研發的工作。幫助寶馬品牌更好的服務國內消費者。
大眾集團全面發力電動車
據澳洲媒體近日報道，大眾集團宣佈訂購價值640億美元(約合4055億人民幣)的鋰電池，投資總額加倍，用於旗下各品牌新研發的電動車系列中，從而減輕柴油門事件的負面影響。
大眾新上任的CEO 迪斯不久前就在集團年度會議上宣佈，公司計劃在2025年前，每年銷售300萬輛純電動汽車，大眾旗下的奧迪品牌則計劃在此期限前電動與插電式混動車的年銷量達到80萬輛。
現在，大眾汽車王國旗下的數個品牌都已開始生產電動車。像奧迪今年8月底就會發布新型電動車e-tron，而保時捷也準備發佈Mission E純電動轎跑，屆時與特斯拉Modal S 一爭高下。
大咖點評
大眾集團計劃在2025年前，每年銷售300萬輛純電動汽車。目前全球主要的汽車巨頭都在佈局電動車市場，電池產業將有一個快速上升期。
馬自達任命新CEO將從6月生效
據外媒報道，馬自達汽車公司任命Akira Marumoto 為馬自達新的首席執行官，新任命將從6月26日正式生效。Marumoto在上週的新聞發佈會上表示，“在利潤和品牌方面，美國市場是最優先考慮的。”
在美國市場上努力打造品牌價值和銷量的同時，Marumoto還負責擴張馬自達墨西哥裝配廠，並促成了在阿拉巴馬州建立另一家工廠的計劃。馬自達近年來在品牌價值和銷量方面都取得了不錯的業績。
2017年，馬自達在美國銷量289,470輛，在美市場份額目標是2%，實際卻從1.8%跌至1.7%。馬自達預計阿拉巴馬州的工廠開放後會實現盈利激增，該工廠將由馬自達和豐田共同投資16億美元建設。馬自達希望該工廠能將其全球銷量提升至200萬輛，而預計今年年銷量為170萬輛。
大咖點評
Akira Marumoto 為馬自達新的首席執行官，據悉馬自達在利潤和品牌方面，將優先考慮美國市場。馬自達希望其全球銷量提升至200萬輛。
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