深耕中國市場多年的大眾品牌，目前在華佈局有一汽 - 大眾和上汽大眾以及大眾進口三大品牌，由這三部分組成的產品矩陣不論是市場影響力還是用戶口碑，均領跑合資企業。為進一步鞏固在華優勢，大眾品牌今年還將向中國市場投放多款新車。
4 月 23 日，正值北京車展前夕，大眾品牌舉辦了 " 預賞沙龍 " 活動，並正式在華髮布了一汽 - 大眾全新一代 CC、上汽大眾全新一代以及大眾 I.D. VIZZION 概念車。其中全新一代 CC 和全新一代朗逸均基於大眾 MQB 平臺打造，相較現款車型，兩車的外觀、內飾和動力均作出大幅升級。而作為大眾純電動家族—— I.D. 系列的第五位成員，I.D.VIZZION 也完成了亞洲首發，其續航里程超過 700km，並配有 Level 5 級全自動駕駛技術。
全新一代 CC
大眾 CC 自 2010 年正式引入國內，已經推出就在 B 級車市場成功開闢出了一個全新的細分領域。無邊框車門、溜背式造型以及強勁的動力，使其成為備受消費者青睞的產品。在 2017 年日內瓦車展上，全新一代 CC 全球首發亮相，全新的設計令人驚豔，消費者們也期盼新車能早點引入國內市場。如今國產版全新一代 CC 終於迎來中國首秀，並計劃於 8 月份正式上市。
一汽 - 大眾全新一代 CC 的車身尺寸為 4862×1870×1447mm，軸距達 2841mm，相較現款車型全面提升。一汽 - 大眾全新一代 CC 採用大眾最新家族式設計理念，進氣格柵為 "U" 字造型，並與大燈組融為一體，燈組內部的 L 形日間行車燈極具辨識度。新車側面整體較為簡潔，腰線從頭燈組一直延伸至尾燈組，勾勒出修長的車身線條，並採用溜背式設計。車尾運用豐富的橫向線條，層次分明。尾燈組的 L 形示寬燈與車頭的 L 形日間行車燈相呼應，排氣為雙邊共兩出式設計。
內飾方面，新車配有中控大屏、電子儀表盤以及三輻式運動方向盤等配置，內飾用料也十分考究，車門內側、中央扶手箱以及車廂座椅都採用真皮材質。此外，新車在中控面板上還加入了純碳纖維材質，檔次感十足。
動力方面，全新一代 CC 搭載大眾第三代 EA888 2.0L 渦輪增壓發動機，並提供高低功率兩種版本，高功率版最大功率 162kW，峰值扭矩 350Nm，低功率版最大功率 137kW，峰值扭矩 320Nm，並匹配 7 速雙離合變速箱。相比現款 CC，新車在動力方面大幅提升。
全新一代朗逸
作為上汽大眾的 " 銷量王 "，朗逸早已家喻戶曉，為進一步擴大產品優勢，上汽大眾推出了全新一代朗逸，未來預計與現款朗逸同堂銷售。新車採用大眾最新家族式設計語言，車身尺寸大幅升級，達到 A+ 級轎車的水準。
新車外觀與全新一代 CC 採用相近的設計語言，前臉進氣格柵採用倒梯形式設計，車身側面兩條腰線從頭燈組一直延伸至尾燈組。新車車身尺寸為 4670×1806×1474mm，軸距達到 2688mm，相較現款車型全面提升，與日產軒逸相比在長度和寬度上優勢明顯。動力方面，新車搭載 1.5L 和 1.4T 兩款渦輪增壓發動機。
I.D.VIZZION 概念車
在 2018 年日內瓦車展上，大眾 I.D.VIZZION 概念車全球首發亮相。這是繼 I.D.、I.D.BUZZ、I.D.CORZZ 以及 I.D.CORZZ Ⅱ之後，大眾純電動家族—— I.D. 系列的第 5 位成員。在此次大眾預賞沙龍活動上，I.D.VIZZION 完成了亞洲首發，其量產版車型預計在 2022 年推出。
I.D.VIZZION 概念車遵循大眾 I.D. 家族化設計語言打造，前臉全封閉式格柵與兩 LED 頭燈組融為一體，極具科技感和視覺衝擊力。新車側面取消了 B 柱設計，車門為對開門方式，腰線微微向上揚起上，搭配溜背式造型，視覺效果更加修長和運動。新車尺寸為 5163×1947×1506mm，軸距達到 3100mm，並採用 4 座佈局，傳統的方向盤和儀表盤均被取消，而被 " 數字司機（digital chauffeur）" 替代。新車還搭載了 Level 5 級全自動駕駛技術可在行駛中實現自動駕駛、自動轉向與自動導航。
大眾 I.D.VIZZION 概念車搭載了兩臺智能電機，分別位於車輛前軸與後軸，能夠更好得實現四輪驅動。電動機綜合最大功率為 225kW，鋰離子電池容量為 111kWh，綜合續航里程達到 700km，最高時速為 180km/h。
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