深耕中国市场多年的大众品牌，目前在华布局有一汽 - 大众和上汽大众以及大众进口三大品牌，由这三部分组成的产品矩阵不论是市场影响力还是用户口碑，均领跑合资企业。为进一步巩固在华优势，大众品牌今年还将向中国市场投放多款新车。
4 月 23 日，正值北京车展前夕，大众品牌举办了 " 预赏沙龙 " 活动，并正式在华发布了一汽 - 大众全新一代 CC、上汽大众全新一代以及大众 I.D. VIZZION 概念车。其中全新一代 CC 和全新一代朗逸均基于大众 MQB 平台打造，相较现款车型，两车的外观、内饰和动力均作出大幅升级。而作为大众纯电动家族—— I.D. 系列的第五位成员，I.D.VIZZION 也完成了亚洲首发，其续航里程超过 700km，并配有 Level 5 级全自动驾驶技术。
全新一代 CC
大众 CC 自 2010 年正式引入国内，已经推出就在 B 级车市场成功开辟出了一个全新的细分领域。无边框车门、溜背式造型以及强劲的动力，使其成为备受消费者青睐的产品。在 2017 年日内瓦车展上，全新一代 CC 全球首发亮相，全新的设计令人惊艳，消费者们也期盼新车能早点引入国内市场。如今国产版全新一代 CC 终于迎来中国首秀，并计划于 8 月份正式上市。
一汽 - 大众全新一代 CC 的车身尺寸为 4862×1870×1447mm，轴距达 2841mm，相较现款车型全面提升。一汽 - 大众全新一代 CC 采用大众最新家族式设计理念，进气格栅为 "U" 字造型，并与大灯组融为一体，灯组内部的 L 形日间行车灯极具辨识度。新车侧面整体较为简洁，腰线从头灯组一直延伸至尾灯组，勾勒出修长的车身线条，并采用溜背式设计。车尾运用丰富的横向线条，层次分明。尾灯组的 L 形示宽灯与车头的 L 形日间行车灯相呼应，排气为双边共两出式设计。
内饰方面，新车配有中控大屏、电子仪表盘以及三辐式运动方向盘等配置，内饰用料也十分考究，车门内侧、中央扶手箱以及车厢座椅都采用真皮材质。此外，新车在中控面板上还加入了纯碳纤维材质，档次感十足。
动力方面，全新一代 CC 搭载大众第三代 EA888 2.0L 涡轮增压发动机，并提供高低功率两种版本，高功率版最大功率 162kW，峰值扭矩 350Nm，低功率版最大功率 137kW，峰值扭矩 320Nm，并匹配 7 速双离合变速箱。相比现款 CC，新车在动力方面大幅提升。
全新一代朗逸
作为上汽大众的 " 销量王 "，朗逸早已家喻户晓，为进一步扩大产品优势，上汽大众推出了全新一代朗逸，未来预计与现款朗逸同堂销售。新车采用大众最新家族式设计语言，车身尺寸大幅升级，达到 A+ 级轿车的水准。
新车外观与全新一代 CC 采用相近的设计语言，前脸进气格栅采用倒梯形式设计，车身侧面两条腰线从头灯组一直延伸至尾灯组。新车车身尺寸为 4670×1806×1474mm，轴距达到 2688mm，相较现款车型全面提升，与日产轩逸相比在长度和宽度上优势明显。动力方面，新车搭载 1.5L 和 1.4T 两款涡轮增压发动机。
I.D.VIZZION 概念车
在 2018 年日内瓦车展上，大众 I.D.VIZZION 概念车全球首发亮相。这是继 I.D.、I.D.BUZZ、I.D.CORZZ 以及 I.D.CORZZ Ⅱ之后，大众纯电动家族—— I.D. 系列的第 5 位成员。在此次大众预赏沙龙活动上，I.D.VIZZION 完成了亚洲首发，其量产版车型预计在 2022 年推出。
I.D.VIZZION 概念车遵循大众 I.D. 家族化设计语言打造，前脸全封闭式格栅与两 LED 头灯组融为一体，极具科技感和视觉冲击力。新车侧面取消了 B 柱设计，车门为对开门方式，腰线微微向上扬起上，搭配溜背式造型，视觉效果更加修长和运动。新车尺寸为 5163×1947×1506mm，轴距达到 3100mm，并采用 4 座布局，传统的方向盘和仪表盘均被取消，而被 " 数字司机（digital chauffeur）" 替代。新车还搭载了 Level 5 级全自动驾驶技术可在行驶中实现自动驾驶、自动转向与自动导航。
大众 I.D.VIZZION 概念车搭载了两台智能电机，分别位于车辆前轴与后轴，能够更好得实现四轮驱动。电动机综合最大功率为 225kW，锂离子电池容量为 111kWh，综合续航里程达到 700km，最高时速为 180km/h。
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