北汽作為輕型越野車領軍企業、國家軍車定點生產企業，擁有五十多年的輕型越野車開發生產歷史，在業內享有“軍方品質 越野世家”的美譽，公司總部位於北京，國內生產基地位於河北黃驊，合資合作企業生產基地包括山東威海、泰安、河北邢臺等地，在南非建有海外生產基地，產品暢銷全國各地及海外數十個國家和地區，其中越野車累計銷量已超過百萬輛。
說到北京吉普212，我相信有很多人討厭它，也有很多人熱愛著這輛老而彌堅的硬派越野車。BJ212大部分人來說這是純粹的情懷之選，按一般的購車標準這車可以說就是個破爛，整臺車像是從半個世紀前穿越回來的，駕乘品質也不要抱太大期望，要是吃太飽開這車能把你顛吐……不過在10萬以下的車裡，越野能力還算不錯了，逼格也高，基本人人都認識212，要是軟頂的車還能變身敞篷曬曬太陽吹吹，總之，這車是拿來玩的，家用什麼的就還是別考慮了！
在bj212五十多年的發展歷史中，迄今為止，一共經歷了大大小小几十次改款，在這些改款中，無論是對動力總成還是對電子系統的升級，都沒有改變212硬核的外觀。之所以212能夠傳承這麼多年依然堅挺，除了北汽“鍥而不捨”的精神外，還有眾多越野車迷對212的追捧。今天的主角便是這麼一輛讓三代中國老爺們兒為之傾倒的2018款新車，搭載2.8T的渦輪增壓柴油發動機。
外觀方面：
雖然212一直有在推新款車型，但是它的外觀幾乎沒有變化，經典的兩顆大圓燈，加上老樣式的三橫進氣格柵，還有墨綠色的塗裝，都能一下子把我們拉回它最風光的時代，一共兩個版本，一種是圖片裡的三角門，另外一款則是更新一些的方門，但是在一些212的玩家中看來，三角門才是原汁原味的212。較為板正的設計和奔馳的百萬級車型有些相似（G級）。前大燈，粗壯的前保險槓與發動機蓋板上六塊隆起的肌肉線條也充足顯示了這款車的硬漢角色。18款只不過顏色更加豐富，當年的老212主要以軍綠色為主，而新車還有紅色、天藍色等多款車身顏色可選，車身頂棚依然是可拆卸反哺結構，整車造型還是一股濃濃的80年代既視感，和現代汽車工業格格不入。
內飾方面：
內飾成為眾多越野車迷吐槽的一個槽點。換個角度來說：一輛售價為七萬，帶大梁、分動箱、低速四驅的越野車不應該對內飾過於苛刻。對於內飾控來說，這樣的內飾可能會讓他們失望之極：一切以實用為主，滿眼的廉價塑料，任何東西都是手動的，很不得把所有與“電”有關的東西全部省略掉，內飾甚至比最便宜的麵包車還要差。手搖車窗、沒有am/fm功能的USB播放器我都可以理解，但是北汽把空調出風口設置在中控臺最下面。雖然原車沒有製冷功能，但是後期加裝後，這樣的出風口實在很尷尬。在新款212的內飾層面，除了車窗形狀有了少許變化，其他方面還是和之前一樣沒有什麼變化。
動力方面：
北汽212之前搭載的是2.0L汽油發動機，最大功率75KW，最大扭矩178牛米，18款新增了一款2.8T的渦輪增壓柴油發動機，最大功率80Kw，最大扭矩220Nm，與之匹配的是5擋手動變速箱，使用非承載式車身和分時四驅的結構，越野性能毋庸置疑。同時還增加了兩項安全配置，一個是ABS防抱死，另一個是制動力分配EBD。有朋友可能對此很不屑，可要知道，對於只有收音機的“二蛋”來講，這兩項配置絕對是破天荒的。也不僅如此，幾乎每一款新車都在慢慢改進。比如2016款改進了車窗、一體箱，以及消音器等部分，同時做工也細緻了很多。
個人的建議，可以保持原始復古的212，同時提升品質，做出更高端更精緻一些的212，雖然不可能帶來很大的銷量，但是起碼212的生命力還能再長一些，也正是212的情懷這一點，支撐著212走了50年還沒停產的原因。
總而言之一句話，北汽在努力，大家多支持吧。
再說說柴油，其實我並不是很期待。最近幾天看到一個新聞，簡短：北京PM2.5再次爆表。其中三分之二是本地排放、這本地排放裡面有一半是本地移動源（車輛）排放，最後一句話是這裡面又有一半是柴油車排放。這意思恐怕以後柴油車的日子不好過。而且本來也不好過，很多8年就變黃標的。未來十年汽油車是主流、電動車是趨勢啊！
閱讀更多 汽車識堂 的文章
