興達商務81481228
雷克薩斯的車都比較保值，在國內，無論是新車還是二手車，奧迪的市場保有量肯定比雷克薩斯要大很多。二手車市場裡，奧迪更是比比皆是。但是，如果您開一輛10年車齡的奧迪去二手車市場出售，除非您的車況特別好，而且價格非常低，否則二手車商一般不敢輕易收。但是您要開一輛10年車齡的雷克薩斯去，車況沒什麼題的情況下，二手車商估計當天就給您錢，去過戶了。
雷克薩斯的品牌效應，紮根很深。從很早的時候，大家一提起雷克薩斯，就會想到舒適、安靜、豪華、抗造、好開等等，而其中的皮實抗造更是深入人心。大家經常能看到網上有一些收藏復古汽車的愛好車，都非常喜歡雷克薩斯的LS400或者是LS460。也偶爾能看到一些10年以上車齡的雷克薩斯車型，在馬路上跑得生龍活虎。其中很大一部分原因，是因為，皮實抗造，而且壞了好修。 因為本人是雷克薩斯車主，所以對這個品牌的車型深有體會。雷克薩斯買完之後，短時間內真心沒有什麼理由去換其他品牌車。當然您要是個外觀黨，總是喜歡買新款，那就另當別論了。對於正常家庭用車來說，4年或10萬公里的免費保養，在用車過車中，基本不需要您自己掏腰包花太多錢。而且也不愛出毛病，也比較省油。所以，雷克薩斯車主的換車頻率，會比其他品牌車主要低一些。 
而且雷克薩斯車主，對於品牌忠誠度比較。很多人買完雷克薩斯，再換車的時候，還會再選這個品牌的車。所以換車頻率比較低、可靠性比較好，也是雷克薩斯車型比較保值的主要因素之一。我有一次無意聽到兩位二手車商之間的談話，一個人指著身邊的一輛雷克薩斯說：這車嘎巴整，才跑了3萬公里，我不著急賣，砍價的我肯定會不賣給他，反正也不愁賣。另一位車商指著旁邊的到奧迪說：那這車呢？車商回答：這車我這周就要趕緊給賣了，全是小毛病，三千公里就要加一次機油。
巖哥的觀點：雷克薩斯特點比較鮮明，而且口碑也比較好，所以要比其他同級別豪華品牌，更加保值。如果您是一位雷克薩斯車主，要有一顆把它開到30萬公里的心。
我是巖哥，有任何關於汽車方面的問題，歡迎隨時向我提問，記得關注我！
巖哥侃車
引言：二手車市場是一面照妖鏡，一臺車到底好不好，一個品牌是不是成功，將其投放到市場中，就能讓其現真身。很多銷量高的產品但是二手車市場熱度反而沒有那些銷量少的車熱度高。主要原因還是產品可靠性以及穩定性主導。
比如說奧迪以及雷克薩斯，這是一個非常鮮明的對比，奧迪去年銷量超過50萬臺，雷克薩斯銷量僅為10萬臺左右。當然不僅僅是去年，每一年的銷量奧迪都以壓倒性的優勢戰勝雷克薩斯，而且經銷商佈局上，細分市場佈局上，雷克薩斯都遠不如奧迪來的實在，常理分析奧迪的二手車市場比雷克薩斯更穩定，但是事實卻恰恰相反。
一臺2007年的雷克薩斯ES以及一臺2007年的奧迪A6，車商收車一定會首先考慮雷克薩斯，而消費者選車也一定是2007年的雷克薩斯，原因很簡單，因為奧迪A6的質量，實在是太差了！這不僅是奧迪一個品牌的問題，是整個德系車的問題，07年的寶馬5系、05年的奔馳E級以及07年的帕薩特，從根本上就不被消費者所熱愛。相反消費者更熱衷於日系車，就是因為質量可靠。
質量是二手市場永恆不變的真理，在二手車市場中不會有“德系品質”這一光環，更不會有“操控性”這一偽真理。所以說德系車那一套優勢在二手車市場也就不存在了，而德系車耐久性不強這是個市場公認的事實，單說發動機問題就難以克服。老A6發動機燒機油、老寶馬5系燒機油，老奔馳E級燒機油，德系老車都逃不過燒機油的噩夢。相反雷克薩斯的老車都極為穩定，除了正常的磨損，再戰10年問題不大。
也就是說雷克薩斯受人歡迎的主要原因是質量穩定，無論是底盤、轉向、剎車、動力系統，都非常穩定，即使10年20萬公里的雷克薩斯，也很少出現問題，至少筆者沒有見過20萬公里大修發動機的雷克薩斯，但是20萬公里大修發動機的奧迪可是經常見。
當然還有一個很重要的原因，雷克薩斯是進口車，雷克薩斯基本上不降價，10年前的產品如此，10年後的今天依然如此，下至雷克薩斯CT上到LX570，雷克薩斯產品基本沒有優惠，反觀奧迪動輒數十萬的優惠，兩個品牌巨大的市場反差同樣也會影響。
小結：雷克薩斯銷量以及市場保有量都遠不如奧迪，但是二手車市場的熱度卻要比奧迪高出數倍，從這兩個品牌的後市場上我們可以看出來，銷量以及市場認可度沒有直接關係，銷量大的奧迪反而在二手車市場沒有雷克薩斯那麼受歡迎，最大的一個原因就是質量與雷克薩斯還有很大的差距。
汽車扒一扒
首先，雷克薩斯相比A6，少很多，二手市場上更少一些。此外，雷克薩斯的10萬公里免費維修保養政策，很少見到特別新的——半年的、三個月的雷克薩斯出來賣，奧迪則很多。
保值的問題看怎麼解釋了，要是按招標價的話，雷克薩斯確實比較保值，因為他家的車優惠很少，奧迪優惠很多，A6現在最便宜的也就30萬，比標價便宜很多，新車大幅度降價，勢必會打壓二手車的價錢，這也是一個很重要的因素，比如新車比而二手的一萬公里準新車貴1萬，你會怎樣呢？
還有可能就是車主的因素了，喜歡雷克薩斯、買雷克薩斯的車主換車可能還會購買雷克薩斯，不會買德國車，因為有他自己對於雷克薩斯品牌的認知、信賴、價值觀的契合。
奧迪的車主還車和可能就是寶馬、奔馳、賓利了，對於品牌的忠誠度我個人感覺不及雷克薩斯的。
牛咖說車
從這個提問，可見水軍有多無恥，完全不顧事實和常識：明明A6保值得多，它問為何雷克薩斯比A6保值，欺騙那些只看標題，無暇看內容的讀者。
裡面的回答也是水軍氾濫，下面截圖顯示的這位，更是奇葩，為了得出雷克薩斯保值的結論，用14年車齡的A6和4年車齡的雷克薩斯比價格，肆無忌憚地侮辱讀者智商：
其實，二手車市場很透明，網上有很多二手車報價，只要有心，很容易查到。如果買二手車，只要一去二手車市場，馬上就能知道。
從常識來說，任何商品都是流轉量大的能夠享受流動性溢價，二手車尤其如此。
一個A6比整個雷克薩斯全系銷量都大，無論是新車，還是二手車，都比雷克薩斯在市場上流轉快得多。流轉快的二手車，因為佔用車商有限的展位時間短，還加快了資金週轉，車商銷售也可預期，所以車商加價少。車商加價少，也就意味買賣差價少，從賣家角度，賣家對車商的談判地位更好一些，可以賣出更好的價錢，車當然也更保值。
反過來，車商收一臺市場冷門車，比如雷克薩斯，還不知道哪天能賣掉，車商能給賣家好價錢嗎？
這麼容易調查的事實，這麼明顯的常識，這些水軍為何如此肆無忌憚地無恥撒謊呢？說穿了，還是為了豐田的新車銷售。
它們知道買新車的不會去二手車市場，也不會了解二手車市場行情，但二手車保值，又是購置新車的重要考量，所以它們利用信息不對稱，欺騙新車買家，用保值謊言誘騙新車買家買不保值的雷克薩斯。
魚眼貓眼鷹眼
隨著二手車網站的興起，二手車的概念逐漸在國內市場開始熱了起來，導致如今汽車保值率已被越來越多準車主視為選購汽車的重要因素之一。而許多購車指導刊物也開始把保值率視為關鍵性車型推薦理由之一。保值率高，性價比就高。而比較保值率，也早有規律可循，有多鍾因素決定。那今天，我們不按常理出牌，挑兩款代表性車系來對比，說說為什麼雷克薩斯比奧迪A6更保值。
1.品牌佔有率
雷克薩斯創立於1983年，是日本豐田旗下全球著名汽車品牌。而奧迪是德國大眾旗下的豪華汽車品牌。就目前而言，奧迪在中國的佔有率是大於雷克薩斯的，因為他在國民心中的定位是豪華兼具實用，且性價比高。而雷克薩斯從2012年調整品牌定位開始，“個性、年輕、細節、混合動力”就是它的代名詞了。所以儘管奧迪的知名度高、佔有率高，但奧迪A6目前定位較為高端，受眾人群較窄，相比起來，雷克薩斯的目標人群就更為精準寬闊。
2 .車輛自身的質量和技術
汽車的質量包括了安全性、可操縱性、舒適性、技術性等性能，質量和技術越高，折舊起來也就程度越小，在這方面，奧迪A6是更勝一籌的，畢竟價格擺在那邊，一分錢一分貨。但逃不了國內車主越來越看“臉蛋和顏值”的事實，所以雷克薩斯注重精緻設計、講究的華麗外觀，都給自己加了很多分。
3 .汽車自身的使用狀況
車輛狀況是車輛本身殘值的最主要決定因素之一，同樣使用時間的車輛根據不同的車輛使用性能，價格要相差很多。車輛關鍵的車架、底盤、發動機如果存在比較大的修理痕跡和事故痕跡，那麼車輛本身殘值會大大降低，相比之下，車輛的其他損傷所造成的“殘值損失”要小很多，所以一輛尾燈不亮、輪胎磨損的雷克薩斯肯定比出過事故、經過大修的奧迪A6要保值啦。
4 .車輛維修使用費用
俗話說，好馬配好鞍。價格越高的車輛，維修成本肯定也越大。所以這一點，是很多豪車在保值上的減分項。明智的消費者在買車之後還要能夠養得起車，因為車輛的日常使用維護費用對車輛的殘值影響也很大。一些大廠家在大城市服務網點多，維修質量好，零配件價格便宜，日常保養費用低，油耗低，光這幾項每年就能為消費者節省數千元上萬元的必要費用。
5 .市場供需影響
購買汽車產品的時候應該關注其市場的發展，舊車市場內的汽車交易狀況往往能夠決定現有車輛的保值程度，所以供求平衡甚至舊車供不應求就能造成車輛本身殘值“市場上浮”。如果一個地域裡，雷克薩斯在二手車市場裡混的畢竟好，那麼也就直接影響了其在新車市場的保值率。
6 .汽車環保上的影響
去年北京限制黃標車就曾造成舊車的間接貶值，車輛的環保性能在北京、上海這些大城市也開始影響車輛的殘值，低環保水平的車輛至少要多損失15%的殘值。在環保方面，有一些雷克薩斯的車款是優於奧迪A6的，也就為其保值率增加了一點籌碼，起碼作為一名車主，我們的目光也要放得更長遠比較好。
我是一個十年經驗的汽修工師傅，關注我，每天分享一些關於汽車保養的小知識。
汽修工貴哥
首先，你這個提問就是一個誤導性提問！既然談到這兩款車的保值如何，我很有體會。畢竟，我和二手車打交道多年！
很多網絡車神會順著你的提問導向而誇誇其談，道理說的是煞有其事。然而現實是這樣的嗎？他們真的懂市場嗎？未必！不排除個別地域對日本雷克薩斯有著某種膜拜，但在中國，那絕對的難找出一二！！！
先不說多，咱們湖南做二手車的目前最關注的一個網站！座標長沙，請看這幾張圖！
以上是奧迪A6L二手車零售標價，這個標價也符合市場行情！
以上是雷克薩斯二手市場零售標價，這價格也符合市場行情。
作為一個做二手車的，兩個車對比餘值，就應該公平，其實也顯示出專業！這兩款車的新車銷售終端售價差距不大，ES2.0的要便宜點，但從圖上也可以看到，2.0的價格下探一樣很多，已經20萬以下！年份都是14年到16年，大家可以看到，同年份的誰保值，就不需要我多說了，圖上年很清楚，哪年的車，哪款的車，價格多少，非常清楚了！同年款車，價格已經相差了大幾萬了，對於四年內的車。這是一個很大的差距了！
我可以告訴你，就這兩款車來說，在我們二手市場，雷克薩斯的熱度沒法和奧迪比！同等車況，奧迪在我手裡，我很有信心短時間出貨，但雷克薩斯，我信心不足！而且，奧迪的售價比雷克薩斯要高，是絕對的要高！
所以，我站在自己本行業的角度提醒你，你這個問題導向性太明顯，與事實不相符合！我也看到了很多人的回答，進一步發覺了頭條網絡車神真多，他們壓根不懂市場！聽風是雨，鍵盤玩車！！
最後，我想說，市場是第一！群眾的需求就是王道！不要扯到什麼美國銷量！因為這是中國市場，這是一個十多億人的龐大王國，美國人喜歡吃三分熟的厚牛肉，咋們中國人大部分吃不慣，美國過聖誕，咋們過春節！當然，總會有一小部分中國人把別人的聖誕節吹上了天，商業運作罷了😁，汽車市場，情況如出一轍😔咋們中國市場不比美國市場弱！以後會讓世界見證一個事實，外國人會說某某車在中國市場表現牛逼，這款車就是好車！！而不是什麼美國市場，什麼北紐，七里八里！！！
我有點名族情節，但我更多的是以事實說話！咋們不要遇到這些網絡車神了！
平安卒
雷克薩斯和奧迪A6都是差不多級別的車型，新車都是三幾萬到四幾萬。但是二手車的價格差距就相當大了。這是我在汽車之家上看到的內容：
以下是奧迪A6的
這個是雷克薩斯的
由此可以看到在二手車市場，這兩款車的差距相當大。由數據可以看得出來，奧迪A6二手車的價格在1萬8到11萬9，而雷克薩斯的二手車價格在21萬8到35萬8.相差一倍還多。
其中一個問題就是二手車的維修費用，大家都知道二手車的維修費用肯定比新車要多的的多，日系的雷克薩斯各種零部件相比德系的奧迪A6要便宜很多。
還有就是供需比，物以稀為貴是亙古不變的真理，目前市場上奧迪A6新車的銷量遠遠大於雷克薩斯，以至於二手車市場，奧迪A6的數量要遠大於雷克薩斯。
所以，在二手車市場上雷克薩斯的價格要高於奧迪A6，大家就覺得雷克薩斯比奧迪A6保值。
車界老炮
隨著最近幾年二手車網址的興起，二手車這個概念也被越來越多的人所接受，隨之而來的關於車倆保值率的問題也被越來越多的車主所關注，今天，我們就保值率來談談雷克薩斯和奧迪這兩款車。
首先是品牌佔有率，要說品牌佔有率，就目前而言，奧迪的佔有率是高於雷克薩斯的，這和奧迪一直在國民心中豪華兼實用的形象有關。而雷克薩斯從12年開始調整品牌定位，個性，年輕，細節，混合動力成為了他的代名詞。因此，儘管奧迪目前佔有率高，但其品牌定位較為高端，受眾人群較少，而雷克薩斯則面向的人群更加寬闊。
其次是車子本身的質量和技術，要說這個方面，奧迪肯定是更勝一籌的，畢竟價格擺在那裡。不過，隨著時代的發展，現在的人對汽車的顏值也愈發挑剔起來，因此注重精緻設計，華麗外觀的雷克薩斯就更加符合現代人的口味。
還有就是汽車的維修費用，價格越高的車維修價格肯定低不到哪裡去，毫無疑問，在這一點上，奧迪a6是完敗給了雷克薩斯。
最後就是一個汽車環保的問題了，車輛的環保性能同樣在今天這個講究環保的前提下影響著車輛的保值率。而在環保方面，有不少雷克薩斯的車款是優於奧迪A6的。
因此總體來說，雷克薩斯要比奧迪a6保值
撩車辦公室
雷克薩斯ES在操控、底盤方面都很偏向舒適,並沒有太多駕駛快感,適合正常節奏駕駛。這一代奧迪A6L的底盤素質挺好,轉向也可以營造一些運動感,如果比操控的話還是奧迪A6L更勝一籌。至於舒適性,奧迪A6L的底盤濾震比ES好一些,但是A6L的後期用車費用較高。如果是要求一部舒適省心的座駕,那麼雷克薩斯ES還是比較合適的選擇。
心若倦了
本田水軍消失了，雷克薩斯水軍開始崛起了？準備強勢繼續忽悠！！雷克薩斯口碑好的原因是技術陳舊，不上進不容易出現新問題，二是保有量太少了，整天忽悠質量好耐用，哪個雪鐵龍富康出租車不是跑上百萬公里的，見人家拿此吹噓過麼！真是矯情！這種B車，全世界都賣不出多少輛！網上淨是水軍在鼓吹雷克薩斯，現實中除了美國有點銷量，全世界誰拿它當一回事。
