二橫
即攀枝花至昭通至畢節鐵路、昭通至六盤水鐵路；
四縱
即內昆鐵路、成貴鐵路、敘畢鐵路、渝昆高鐵；
一樞紐
即內昆、渝昆、攀昭畢、昭六鐵路在昭通中心城區交匯形成樞紐。
與此同時，昭通還積極開展東巧鐵路可研報告編制工作，沿金沙江鐵路線路方案研究工作以及鹽津至筠連鐵路、威信至珙縣鐵路前期研究工作。
據《昭通日報》消息，內昆鐵路為昭通市內既有鐵路，線路總長872公里，其中昭通市境內里程238公里，該線路是溝通雲、貴、川、渝三省一市的一條主要幹線，是成為西南地區南下出海的便捷通道。
正在建的成貴鐵路樂山至貴陽段，該項目總建設里程為515公里，其中昭通市境內里程79.3公里。建設標準為客運專線，設計時速250公里/小時，於2013年開工建設，主體工程基本完成、正在進行無砟軌道及站後配套工程建設工作，計劃2019年底建成通車。”昭通市發改委副主任高巖介紹，“成貴鐵路是溝通川渝地區與雲貴地區客專線鐵路的主要通道，對拉動烏蒙山地區的區域經濟社會發展、經貿文化交流有著重要的意義。
另外一條在建的敘永至畢節的鐵路全長約189公里，途經四川省瀘州、宜賓等市、
雲南省昭通市，引入貴州畢節至織金鐵路的畢節東車站。其中昭通市境內長約100.4公里，以貨運為主兼顧客運，設計時速120公里/小時。已於2016年10月正式開工，目前施工橋樑、隧道等主體工程大面開工，項目計劃2022年開通運營。
擬開工的渝昆高鐵按時速350公里/小時高鐵標準設計，項目可研報告於2016年11月30日完成審查，目前正在開展初設階段工作，昭通市縣徵地拆遷準備工作就緒，線路經過昭陽區、魯甸縣 、彝良縣、鹽津縣並在昭陽、彝良、鹽津設站。
高巖稱，攀枝花至昭通至畢節鐵路、東川至巧家鐵路可研報告編制工作加緊推進；昭通至六盤水鐵路已完成預可研報告編制。
同時，昭通還開展沿金沙江鐵路項目線路方案研究。鹽津至筠連鐵路長約50公里，其中昭通境內約25公里。威信至珙縣鐵路項目長約65公里，其中昭通境內30公里。
“未來，隨著多條通道的形成，以及昭通在建和規劃的高鐵線路的建設，昭通人民出行將更加便捷。”高巖說。
來 源|@昭通日報
總 編|沈洋
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編 輯|李潔 虎霖孜（實習）
主 辦|中共昭陽區委宣傳部
承 辦|昭陽區新聞中心
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