暴走徐鳳年
德國製造冠絕全球，德國車更是稱雄世界。
納粹高級軍官出門非保時捷、奔馳不坐，寶馬這種都是給普通士兵的，軍官都不屑和士兵搶座駕。（我們這樣的現代人，還只能坐公交出行，多半還是11路）
下面分析下高層都是坐什麼車：
奔馳770K是全世界首款防彈轎車，元首專用，也用來贈送給其他法西斯國家。像意大利的墨索里尼和日本的裕仁天皇都有。此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。（元首專用車，安全性一定要保證，前後左右都是鋼板保護。但這敞篷設計，站起立的回禮，極大的降低了刺殺難度，難怪元首一生遭遇幾十上百次暗殺，論運氣，絕對是“歐皇”級別）
存放於日本東京的奔馳770K
奔馳Sd.Kfz21 MB G4。MB G4是奔馳開發的重型越野車，生產於1934-1939年間，現存世3輛，均為當年希特勒贈與西班牙獨裁者弗朗哥的禮物，現在為西班牙皇室擁有。（佛朗哥這個老司機，和軸心國走的這麼近，表面中立，沒有摻和進去，實際獨裁西班牙30多年，中間抱了美國大腿，直到去世才結束獨裁。個人能力上絕對是優秀的，評價就褒貶不一了）
奔馳MB 320WK：生產於1936-1939年，德軍內的高級軍用越野車，被作為軍內要員車輛使用。比如東線的保盧斯、古德里安都喜愛這款車，隆美爾這樣的駕駛狂人最喜歡這款高端上檔次的越野車了。（講道理，駕駛體驗我不清楚，但是看著款型，開出去絕對拉風，妹子們肯定是前仆後繼，哈哈哈）
同等情況下比美國威利斯吉普更受歡迎，有的士兵願意用2輛吉普換友軍繳獲1輛桶車，因為越野性能出色，重量更輕，油耗僅為吉普的1/2。十分受美軍中下層軍官的歡迎。
桶車可架設1挺MG34輕機槍，或1具反坦克火箭筒。只要裝上裝甲板，這就是一輛簡易裝甲車，活力兇猛，移動靈活，適用於偵察和追擊。（若是當時中國有這樣的裝備，完全可以遊擊，打完就跑，甚至可以正面硬剛，反正小日本也沒什麼重武器，日本坦克恐怕還沒這簡易裝甲車戰鬥力高）
大眾Volkswagen typ 87。相對前者，87型的改裝幅度算得上相當小，近乎原裝的車身加上四驅系統與越野輪胎使它成了前線軍官們的最愛。（看來大眾甲殼蟲賣出2000多萬輛是相當有市場的，即使到了今天，甲殼蟲依舊非常流行。和現在甲殼蟲對比，外形基本相差無幾，不說了，我去買輛甲殼蟲送女朋友）
寶馬BMW R75最為著名，裝載746cc雙缸風冷發動機，搭配四速（帶倒擋）變速箱，最大功率26Ps，最高時速可達95km/h。前輪為機械剎車，後輪為液壓助力剎車，伸縮套筒式前叉。
（真正懂車的人就會知道，這是歷史性，先驅性的液壓剎車，里程碑式的變速箱）。
武器有則可以選擇搭載MG 34機槍或是野戰迫擊炮。（又是一項輕裝甲摩托車，還攜帶了槍炮，這可以說時偵察利器，能進能退，能打能跑）尤其在條件惡劣的北非和蘇聯戰場以良好的可靠性博得了官兵的喜愛。
邁巴赫：其實也很不錯，只是在二戰中，更多的是發動機製造商，比如“虎王”使用了邁巴赫HL230 P30發動機。
最豪華最高端的車輛當然是虎王了，虎王世界第一！
這拉風的造型，71倍徑88mm炮輕鬆擊穿蘇制T-34和美製謝饅頭，即使是潘興坦克和IS-2坦克也不遑多讓。
（集結號中，老谷用一門老式小山炮擊毀了一輛潘興，很顯然是不可能的，這樣的山炮只能給潘興撓癢癢，彈坑都不一定會留下。更多是被彈開，最多留下彈痕，沒事，我不會去給潘興補漆的）
潘興重型坦克
以上。
木劍溫不勝
德國作為汽車工業最為發達的現代國家，擁有奔馳、大眾、奧迪等一系列享譽世界的品牌，在二戰中生產了大量知名轎車。
且不論其它高級軍官，阿道夫·希特勒本人就是個汽車迷，在他上臺以前，就夢寐以求擁有一輛當時專門為權貴定製的霍奇Horch 轎車，然而霍奇公司根本沒有理他，這個時候，奔馳對他伸出了橄欖枝。希特勒掌權以後，大量的訂單都給了奔馳。
元首專座奔馳770k
1934年，“梅賽得斯—奔馳” 為希特勒定製了世界上第一款防彈高級轎車，車長5.6米，寬1.84米，採用鋼板車身，50mm厚防彈玻璃，鋼絲網狀防彈車胎，整車重5噸，裝備排量為7655ml的直列八缸發動機，輸出功率200馬力，可乘坐7-8人。希特勒曾多次搭乘該車檢閱，也將其作為禮物送給各國政要。
元首越野檢閱車——1938 Mercedes Benz G4 裝甲防彈越野轎車
奔馳公司在20世紀30年代末為希特勒和納粹高官研發製造了G4型6輪越野車，便於他們到前線視察，1934年投產，1939年停產，共製造57輛。G4採用卡車底盤，6輪，發動機功率80千瓦，車速67千米/小時。
從性能上說G4表現真的很一般，慢，耗油。然而希特勒很看好它，認為它虎頭虎腦具有侵略性的外觀很有氣勢又不失端莊，因此也常常搭乘它閱兵或到前線視察，一些高級將領也裝備了G4。
霍奇指揮車
和奔馳相比，始終走高端路線的霍奇車依然是貴族軍官的最愛，它的線條實在是太好看了，比如1937 853 Coupé——
比如1939 Horch Type 930 V8——
當然，霍奇也生產了很多性能優越的越野指揮車，比如Horch Kfz.21，Kfz.15等
隆美爾在非洲就曾使用過霍奇車指揮作戰——
H是霍奇車的車標，下面四個圈如同奧迪今天的Logo那正是當時德國汽車聯盟的標誌——
1932年，在薩克森國家銀行的主導下，奧迪公司、霍希公司、漫遊者、DKW合併成立了汽車聯盟，規模上形成德國第二大汽車生產廠家。四環標誌象徵著四個創始公司之精誠團結，DKW負責摩托車和小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔轎車，霍希生產頂級豪華汽車。
斯太爾騾馬
接下來，重型指揮車中，還有斯太爾這個品牌不能被忽視，在泥濘的西歐沼澤，轎車是應付不了複雜的路況的，而善於生產重型卡車，裝甲車的斯泰克創造了這款 Steyr 1500A，如泥漿裡的騾馬，皮實可靠，深受前線指揮官喜愛。
此外，常見的轎車還有——
奔馳TYPE 170V。
它比770k要短小，靈活，經濟，所以在戰時被廣泛用作軍官轎車。
在電影《春天的17個瞬間》、《橋》、《美麗人生》、《辛德勒的名單》中，都是德軍軍官的座駕。高頻率出現。
橋——
春天的17個瞬間——
辛德勒的名單——
歐寶Opel Admiral 6
歐寶在二戰中主要生產卡車，發動機，也為空軍，海軍的高級將領提供高級轎車。
最後，還有一個廠家生產了三款神車不能不提，高級軍官很少用到，但是在戰場上非常普及，那就是大眾，它生產的VW82筒車可謂是大名鼎鼎。
標準82車主要用於武裝偵查，搭載指揮官。也可以被改造為救護車，工程車，指揮車，防空平臺等。
在它的底盤上衍生出了水陸兩用筒車 Kubelwagen
後來希特勒提出來要讓每個德國家庭都有車開，要求大眾生產一款可靠，經濟的轎車，他親自設計外形，就誕生了VW 82E， VW Käfer，也就是經典傳世的國民車甲殼蟲——
如今，那些為戰爭和將帥服務的車輛已經隨著歷史消沉，要麼就是進了博物館，要麼就是被人遺忘，只有這最初動因是為了普羅大眾日常生活的小小的甲殼蟲，火了半個世紀，經久不衰，這可能算是大魔頭對後世僅存的貢獻吧。
