南風幾時
這個問題吧，怎麼說呢，雖然說不少人都看好特斯拉，不過，對於投資者來說，最重要的還是一個字，那就是錢。如果最終認定你不能帶來足夠的收益，失去了信心他可不會管你是什麼特斯拉，一樣的會拋棄。
根據特斯拉公佈的2017年的財報，特斯拉截至2017年底共有230億債務，其中94億美元為長期債務，而短期債務也高達76億美元，
可以說，很長一段時間以來，特斯拉都處於虧損的狀態。有媒體推測，目前開工每分鐘要燒掉6500美元，每小時燒掉39萬美元。同時，特斯拉的現金流已經連續5個季度為負數，按其財報公佈的數據，其擁有27億美元現金。按照上面的燒錢速度，年底恐怕就要燒完了。
據特斯拉公佈的今年第一季度財報，它是又虧損了7.85億美金。而且，目前，Model 3產量瓶頸遲遲不能解決，中國建廠也遲遲沒有下文，如此下去，天長日久，總會有把人磨得沒有耐心的那一天。現在，已經有信用評級機構把特斯拉的信用等級評為垃圾。
總的來說，現在的特斯拉麵臨著巨大的挑戰，就看馬斯克能不能迴天有術了。也許中國市場會是其救命的稻草。
汽車很聽話
從投資回報的角度而言，特斯拉不是一家好公司，它已經成立了15年，歷史並不短，但是唯一一次季度盈利還是通過碳排放來實現的，本質上，它還是一家汽車製造商，而不是充滿想象的互聯網新興企業，可以長期融資來實現生存。
2018年第一季度，特斯拉總營收34億美元，淨虧損7.1億美元，虧損額度還在擴大。
通用汽車前副總裁鮑勃·盧茨，一直不看好特斯拉，原因很有代表性，特斯拉現在面臨著一系列的問題，其中包括固定成本失控、製造業務效率低下、沒有經銷商等。此外，他還認為特斯拉並沒有什麼核心競爭力，沒有其他公司不可複製的東西：“特斯拉目前沒有秘密，他們使用與其他公司相同的鋰離子電池。”
特斯拉已經是一家擁有近4萬名員工的大公司，但其年產銷規模在10萬臺左右，也就是說，其人均年產出車輛不到3臺，去年虧損22億美元，平均每臺車虧損2萬美元，一年的營業額不到100億美元，從這個意義上來說，特斯拉怎麼也不像是一家效率高的公司，成為造車“新勢力”的偶像。
2014年至2017年，特斯拉員工數量增長了兩倍以上，每位員工創造的收入卻停滯不前。相比之下，通用汽車和福特汽車的每員工創造的收入是特斯拉的大約2.5倍。特斯拉臃腫的員工結構甚至還沒算上參與特斯拉汽車生產的承包商、分包商。連特斯拉馬斯克最近表示，這些承包商就像“俄羅斯套娃”一樣，一環套一環。（鹿鼎記）
DearAuto
據資料顯示，近期高盛發出鼓勵投資者拋售特斯拉股票的消息，其CEO馬斯克立即喊話高盛並在知名網絡媒體Twitter上高呼：“下注吧！”似乎在告知那些因為風險想要退出的買家不要拋棄自己的持股。
當然出現部分投資者拋棄特斯拉的根源還是目前特斯拉的Model3車型產能不足和特斯拉在投資規模上的持續擴張導致投資機構和投資人對其持悲觀的態度。
特斯拉的生產和研發規模持續擴大，但是長期虧損，這也讓不少投資者認為，特斯拉的估值可能超過其實際應有的價值。對比美國老牌汽車製造商福特，雖然品牌的估值低於特斯拉，但是其營收卻是特斯拉的二十多倍，更何況，福特是能夠盈利的。所以在這樣的對比條件下更多的投資者選擇了穩健的投資方式。
但是，伴隨著特斯拉的最新財報的發佈，顯示其收入和虧損表現均好於評級機構的預期營收也高於預期，展示出特斯拉實現Model 3生產目標的信心。特斯拉的股價也隨聲上揚。這樣的結構可能會改變部分投資者的投資意向，重拾他們對特斯拉的信心。
家族企業雜誌
投資者沒有拋棄特斯拉。先看特斯拉股票走勢圖。
再看道瓊斯指數走勢圖。
再看獨福特汽車。
上面三張圖表明，特斯拉下跌，並非特斯拉被投資者拋棄，主要是美股最近幾個月，也是經歷大調整，大家應該記得2月初美股忽然大跌，引起國內股市跟著暴跌，再看福特汽車，同樣在下跌中，福特汽車的市值是444億美元，小於特斯拉496.8億美元。特斯拉市值遠高於福特汽車市值。
最近有個機構不斷喊話特斯拉支撐不下去，這種人的話靠不住，他講話是有目的的，這種行為，通常伴隨著私下大量買的目的，只是不公開，每個股市都有這種類似的事件。沒有證據的公開喊多或者喊空，人品是有問題的，人品有問題的人，他講的話，最好是一句都不要理會。
以特斯拉最近幾年的表現，根本就看不出投資者拋棄它的股票。從特斯拉最近一個月的成交看，那麼大的成交量，顯然是被投資者看好。真要不行了，按照美國股市的規則，特斯拉可以表演一天跌60%，而實際上，今年它最大的單日跌幅只有8.22%，比A股大部分公司跌的少。
看上圖特斯拉成交量，紅色方框內。
西格瑪的化學
投資者看的是什麼，投資回報和投資週期。不可否認，特斯拉前景，規模，甚至技術都是一家不錯的企業，訂單也都排到多年後，但是關鍵問題在於不能批量生產，投入市場，獲得利益回報。
經過多年加持投資，投資人的耐心都要磨光了，就好比一隻稀有的雞，草料不斷，就零零散散幾個蛋，投資是要回報的，又不是公益事業。投資週期太長，特拉斯已經多年，始終燒錢，對投資者來講就是敗筆。
目前特拉斯生產線，產能不足，交付緊張，具體原因，我們不得而知，甩鍋給鋰電池不足也罷，技術侷限也好，資金緊張也罷，但這都是不爭的事實。特拉斯跟著美股繁榮走高，最近美股低迷，科技股也今非昔比，市場投資者更為謹慎，特拉斯作為一個下蛋不如意的雞，減持也無可厚非。
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Roseview
在頭條不是看到特斯失控就是，爆炸，要麼就是新車螺絲斷了，還要麼就是自動駕駛懟到前車上了。投資者能不拋棄嘛。
關鍵是比亞迪純電動做的也不錯吧，出坐車坐過幾次。就造型不一樣就要買那麼貴嗎！
特斯拉老闆應該參觀一下眾泰。電動車的外觀真的不重要。安全最重要。少跑些都沒事。
