“什麼？搶修玩手機？還掃“二維碼”？”
“對，多虧了這‘二維碼’，這次搶修至少縮短了3小時，被上級表揚了。”
“啥神器？”
5月15日，在貴陽北供電段高鐵實訓基地，剛結束應急演練的幾名電力工，眉飛色舞地談論著，引起了其他專業兄弟的極大好奇。
來到貴陽北電力工區值班室，牆上的“二維碼地圖”立即吸引了大家眼球。眾人紛紛拿出手機掃描，隨著滴的一聲，手機界面跳出了導航地圖。
“瞧，導航地圖上的地標，就是‘二維碼地圖’上箱變對應的實際位置，一目瞭然。”
鐵路應急搶修以險為令，刻不容緩，必須盡最大努力縮小影響範圍，縮短事故時間，爭分奪秒恢復運輸秩序。然而，在實際搶修中，常因路途中的“無用功”降低效率。
大部分電力箱變散佈於各鐵路沿線的荒山野嶺中，汽車難以到達，而由於鐵路建設、城鄉改造、季節變化、道路塌方等因素影響，通往箱變的道路經常發生變化。職工們憑經驗“老馬識途”，常常失靈，兜圈子找路。怎麼破？
今年年初，貴陽北供電車間率先啃起硬骨頭。該車間管內每隔3公里就有一座箱變，共有105座，遍佈在滬昆高鐵、貴廣高鐵、渝貴鐵路、貴開市域鐵路沿線，其中偏僻地帶的箱變就有80餘座。
以電力副主任徐春田為首，帶領車間技術員黃幫林，貴北電力工區彭旭、李富華等技術骨幹，組建了攻關小組。
“我們試過很多辦法。比如繪製紙質地圖，但難度大，其中的地名也難以與現實地點結合。再比如給道路拍照，但變化太大，也不可靠。”徐春田介紹說，“最後我們把導航和二維碼結合起來，終於攻破了難題。”
利用日常巡視，攻關小組摸清管內各箱變的地理位置，運用專業軟件製作了一對一的導航二維碼。經過三個月的信息採集、反覆確認、模擬試驗，終於將所有二維碼統合起來，繪製成了“二維碼地圖”——應急搶修公路圖。遇險情時，存入手機的“二維碼地圖”發揮作用，通過導航快速精準地到達各箱變，縮短了搶修時間。
目前，取得了實效的“二維碼地圖”，將逐步向全段推廣。
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