武汉杨泗港长江大桥首根主缆“骨架”架设完成

不知能注意到没有，像武汉鹦鹉洲长江大桥这样的悬索桥，顶部都是被一根根钢绳将桥塔串联起来的，而这些钢绳其实就是大桥的主缆了，它是承受大桥主要力量的部位。有人就好奇了，大桥处于长江江面，这些主缆是怎么将桥塔穿在一起呢？今天（6月5日），我们就带领大家一起去杨泗港长江大桥的施工现场去看看。

我现在所在的位置就是杨泗港长江大桥的施工猫道上 什么是猫道呢 大家都知道 在陆地上修建建筑 工人师傅总会搭建脚手架平台方便施工，这个猫道就等于是为修建悬索桥专门量身打造的空中脚手架施工平台，我现在站的位置有200多米高身后就是汉阳岸脚下就是长江江面，咱们的建筑工人平时就是在这样的平台上进行作业的。

中铁大桥局杨泗港长江大桥第二项目部经理介绍，猫道是和大桥主缆线形是一样的 是悬索桥必须的步骤 这个就是为了方便主缆施工搭建的空中平台，主缆牵引的通道 没有它人是上不去的，是施工的必要环节，悬索桥的施工完毕后要拆除的。中铁大桥局杨泗港长江大桥第二项目部总工程师介绍，南岸走到北岸差不多要两个小时左右，猫道最高的点在240米左右，最低距离江面有66米左右。

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700米的双层悬索桥，是世界跨径最大的双层公路悬索桥。全桥主缆共两根，而271根索股就是构成主缆的“骨架”，每根索股由91丝目前国内强度等级最高的悬索桥主缆钢丝构成。271根索股牵引完成后，将对所有钢丝索股进行捆绑紧固，最终形成一条主缆。6月5日9点18分，武汉杨泗港长江大桥首根主缆索股完成架设，取得了桥梁上部结构施工的阶段性胜利。