近日，一份《2017年春運網絡購票大數據報告》，全面展示了春運期間國人的遷徙動態——哪條線路最熱門、哪裡的車票最難買、何時是本地區的出行高峰等。
又是一年春運時。鐵路搶票、公路堵車、機票價高、水路運力有限，不少人感慨返鄉回家行路難。
據報道，自1994年至今，春運期間鐵路旅客發送量逐年攀升，今年全國鐵路旅客發送量再創歷史新高，同比增長9.7%，達到3.56億人次。人口流向越來越集中於廣東、上海、北京、浙江等沿海及一線地區，這很可能會加劇返鄉難。有人騎摩托車返鄉途中發生意外，有人輾轉買票乘車被臨時加價，有人乘長途車返鄉被多次“倒賣”，諸如此類堵心事讓不少人感覺回家之路的艱辛。
2011年鐵路部門上線12306購票網站，包括各類票務網站在內，都利用互聯網技術對乘客信息、熱門站點和線路、高低峰時間段等有了一定的大數據積累，這些數據還在逐年擴充和不斷完善。基於大數據形成的更加全面、系統、立體的春運遷徙圖，對旅客出行、運力部署、處理突發事件等，應該具有比較精準的參考價值。
比如，相關數據顯示，超過70%的火車票始發於廣東、上海、北京及浙江四省(市)；72.5%的用戶選擇乘坐普通列車，高鐵動車組中有超過80%的票為二等座，無座率為5.38%……從這些數據中能否發現一定規律，進而指導春運運力的科學部署、實現城鄉交通順暢接駁、精準發售中途票和全程票等問題？
因2017年春節相比去年提前10天，春運車票的預訂大幕已經開啟。為了方便用戶提前安排春節出行，搶到一張炙手可熱的回家車票，去哪兒網通過對60多萬條飛機航線、50餘萬條鐵路客運線進行大數據計算，正式發佈《2017年春運大交通數據報告》，為回家旅客提供參考。
相比去年，今年春運最大的變化是，火車票預售期由春節前60天縮短至30天。從旅客往年預訂情況看，在火車票開售後購不到票的旅客會轉而選擇乘飛機出行。然而，很多熱門航線的機票已經進入預訂高峰,大多升至全價甚至出現航班售罄的情況。去哪兒網建議，旅客應更合理地安排出行計劃，做好備用的出行方案。
12月15日進入火車票搶票高峰 高鐵佔比超4成
眾所周知，鐵路向來是春運客運量最高的交通工具。相比去年，由於2017年春運火車票只能提前30天購買，火車票搶票形勢更加嚴峻。
如圖所示，2016年春節提前一個月，旅客進入購票高峰。去哪兒網大數據預測，2017春節將至，2016年12月15日將進入旅客春運搶票高峰，此輪去程購票高峰將和去年一樣，一直持續到春節前結束。
2016年春運，互聯網售票量佔總售票量的64.6%，佔比超過一半，其中手機APP發售車票1.5億張，售票總量比例由去年的15.7%上升至39%。去哪兒網預測，生長在互聯網時代的90後將是2017年春運的主力軍。
在火車用戶畫像中，選擇乘坐火車回家的男女比例分別為52.5%、47.5%，其中90後人群佔比高達43%，80後人群為27.8%，兩者佔比超過70%，成為絕對的中堅力量。
近年春運，鐵路最熱門的出發地集中在北京、上海、成都、重慶和杭州。這些城市多屬於超一線和新一線城市，外來人口集中，也是多條鐵路線路的起始地。
一個顯著的變化是，購買快速鐵路車票的用戶比例不斷增加，選擇乘坐高鐵的人數佔比達到了41.5%，選擇乘坐城際鐵路的人群比例也達到了10.3%，整體超過了總數的一半。
去哪兒網大數據預測顯示，乘坐上海出發的高鐵線路人數最多，杭州、長沙、北京、廣州的票量緊隨其後。
與熱門出發地相對應的，重慶、上海、杭州、成都、鄭州是往年國內最熱門的目的地。這些城市周邊鐵路、公路、航空線路密集，以此作為中轉目的地的旅客也不在少數，搶票難度成幾何倍數增加。
非高鐵、城際等高速列車的出發地，北京最為熱門。不過與高速列車熱門出發地不同，緊隨其後的重慶、昆明、西安、鄭州出發的票量與北京之間相差並不多。
最難買航線已經進入搶票模式 多數航班恢復全價
從2016年春運的大數據看，預定高峰期出現在距離春節20天，這一天的預訂量創出近期以來的新高，與上個月同期環比增長100%。
大數據顯示，2017年春運出發最集中的日期是2017年1月24日，已經進入了乘飛機回家旅客的人數峰值期，全國重要的機場將進入到繁忙狀態。返程高峰則從大年初六即2017年2月2日開始。
85後成機票預訂主力軍 天秤座成“空中飛人
移動互聯網時代來臨，網上購票已經成為消費者最便捷的預訂方式。來自去哪兒網大數據顯示，選擇乘坐飛機回家的旅客男女比例相近，天秤座在12星座中乘坐比例為9.8%，力壓群雄。
從年齡段上看，85後人群成為機票預訂主力軍，佔比高達36.9%;41-55歲的中年人比例為24.7%，位居第二;有意思的是，31-40歲年齡段的青年反而乘坐比例相對較低，這個年輕力壯的群體更多的是選擇火車的出行方式。
家鄉越北，越會提前購買回家的機票。去哪兒網機票專家分析，排名前十名的航線，以大機場往小機場飛為主，每天的航班數多在30班以內，是北京至廣州這種熱門航線航班數的三分之一。
根據去哪兒網大數據統計，北京至佳木斯的航線，在眾多熱門航線中並不起眼，但訂票時間卻比其他航線早得多，堪稱最難買航線。在去哪兒網平臺預訂過年前三天回家的機票中，北京至佳木斯這條航線，用戶平均會提前36天。從深圳回海口更早，一般提前43天。
十條熱門空中回家路出爐 平均飛行1416公里
從熱門航線看，北京-成都、深圳-重慶、上海-哈爾濱、北京-三亞、廣州-重慶、深圳-成都、成都-北京、重慶-廣州、北京-哈爾濱、上海-成都，這十條是往年最熱門的空中回家路。
去哪兒網統計了往年春運返鄉票量最高的50條航線，發現追逐夢想的人們，選擇求業、求學城市距離家鄉的平均飛行距離是1416.2公里，這幾乎是從深圳到西安的里程。
通過去哪兒網平臺訂票的用戶，大多選擇在早上7點就坐上飛機，按照平均離家距離1416公里來計算，飛行時間近3個小時，98.8%的用戶選擇乘坐經濟艙。
行李多禮物重專車成熱門接送工具
春運期間，95%的旅客會有行李箱、揹包以及各種禮品出行，為了能夠快速到達機場、火車站，專車接送機/站成為熱門出行工具。
在接送機/站的用戶中，25-35歲年齡段人群最高，佔比高達48%，35-45歲佔比也超過2成。
去哪兒大數據顯示，北京、成都、深圳、上海、三亞、廣州、昆明、西安、哈爾濱、廈門等10個城市成為去哪兒接送機使用率最高的城市。
其中，在預約時間上看，男性一般提前在出發前3.5天-4.1天預訂接送機服務;女性用戶明顯準備更加充分，其預約時間在4.1天-5.6天。
從出行時段上看，4點-11點為旅客乘車去機場、火車站高峰。其中5-6點出發人群最高，高達6.9%;10-11點又會出現小的高峰，出行佔比為5.1%。數據顯示，使用接送機/站的用戶平均行駛27.2公里，平均時長為36分鐘。
換句話說，現有的春運大數據對於站在更高層面去指導運力調度、幫助更多人順暢返鄉，尚需升級——以準確統計旅客往返程的時間點、目的地為基礎，科學部署各熱門線路的運力、精準投放及調配不同站點間的票量，讓“中途票沒有、只能買全程”、買了票卻遭遇意外停運等無奈不再出現；統籌城鄉交通接駁，讓坐地起價、“倒賣”旅客、非法運營等“好像坐上了假車”的囧事不再發生。
鄉愁是一張薄薄的車票，承載著千千萬萬家庭的團聚期盼。如果相關部門能充分挖掘大數據的利用價值，更精準指導春運交通調度，那麼，我們回家的路途一定會更加通暢。
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