週一新能源車最大的新聞是什麼？
財經八卦喜歡放這種：
但特斯拉的股票是什麼走勢？
數據：Wind，截止日期：2018/06/01
絕地反彈是不是？
難道投資者會認為沒有了馬斯克，特斯拉會變得更好？
顯然不是這個原因！
之所以股價上漲，是因為最近德國著名商業期刊《經濟週刊》刊文說一家汽車工程服務公司，買來了一輛Model 3拆解，算出來其總成本毛估估就在2.8萬美元（材料物流1.8萬刀，勞工生產1萬刀）。
之前大家認為馬斯克是虧本賣車的，或者成本與預售價持平，但現在發現馬斯克還是有不少盈利的，因為Model 3定價3.5萬~7.8萬刀。
那麼特斯拉做了什麼讓成本大幅降低呢 ？
《經濟週刊》還得到了一份獨家實驗室分析，指出Model 3在電池原材料上有重大突破，極大地砍掉了鈷這種金屬的使用比例，其電池正極鈷含量僅為2.8%；而目前市場同行普遍在8%。
特斯拉是怎麼做到的？因為它有一個神隊友助攻！
松下汽車電池業務高管田村健二（Kenji Tamura）向分析師透露：
“我們已經在縮減鈷在電池製造中的使用；不久的將來，我們將把鈷的使用降低到零”。
松下是特斯拉Model 3的獨家電池供應商。特斯拉的電池幾乎都產自雙方共同創立的內華達的超級工廠。
之前和現在，作為鋰電池的重要原料之一，鈷主要用於三元鋰電池的正極材料，它能夠明顯提升鋰電池的能量密集度。
目前，全世界鈷的產量約有一半以上用於製造鋰鈷電池，其中約四分之一被用於智能手機等電子設備。近幾年，鈷越來越多地用於電動汽車電池的製造。生產一臺智能手機大概需要8克的精煉鈷，但生產汽車電池所耗費的鈷是手機電池的1000倍以上。
隨著各國汽車電動化的發展，不斷擴大的鈷需求又加劇了鈷資源的短缺。鈷本身作為原材料的獲取成本正在以喪心病狂的速度飆升。在過去18個月，鈷的價格翻了兩三倍。去年下半年市場估計，2018年的鈷價將在60萬~80萬元/噸間震盪。
目前，全球已探明鈷的資源量是2500萬噸，儲量720萬噸，半數以上集中在剛果（金）。國內A股市場上有三家上市公司就去剛果（金）大手筆收購，其中的兩家要把自己收購成鈷業寡頭了。
而自恃萬千寵愛於一身的剛果（金）礦業部近日宣佈，新礦業法實施法案最晚將於6月9日生效，包括鈷在內的戰略性金屬的特許使用費將由2%上漲到10%。
凡此種種，讓全球電池企業惡感叢生，但又無可奈何。早期比亞迪和寧德時代採用磷酸鐵鋰電池技術，但苦於密度及不上三元電池，最後還是屈服。
但現在，巨頭松下研發的新技術可能要扭轉鈷成為鋰電池成本瓶頸的現狀了！特斯拉表示Model 3中的電池組已經實現了最高的能量密度。鈷的含量明顯降低，同時電池的熱能穩定性沒有因此遭到破壞。
那麼特斯拉的汽車電池中，如何實現用更少的鈷呢 ？
答案是：用更多的鎳！
具體技術方案細節是什麼，我們吃瓜文科群眾不得而知，但是光看鈷和鎳的價格走勢——原來國際巨頭早有預謀啊，他們業內應該也是知道的，只是這次趁著國際六一兒童節剛剛宣佈而已！
數據：Wind，截止日期：2018/06/04
數據：Wind，截止日期：2018/06/04
其實，鈷、鋰和鎳原本就是新能源電池的三大品種：但你說鈷多麼重要多麼稀缺，全球車企如何焦慮如何瘋搶，剛果（金）怎麼得意怎麼漲價……那為什麼最近鈷價連續下挫，而倫敦金屬交易所的鎳價卻急速上行呢？
當然，目前特斯拉用的還是高鎳低鈷的方案。就目前技術普及度來看，鈷的需求依然強勁。但顯然，如果松下最終成功實現了“零鈷”技術，那真的就是一些公司的末日。
富二查了一下：鎳金屬是一種什麼存在 ？
資料顯示，鎳是地球上丰度第五的元素，廣泛存在於地殼和地核中。目前，世界鎳資源量（礦業）估計為近3億噸。澳大利亞、印度尼西亞、南非、俄羅斯和加拿大佔全球鎳資源量的50%以上。
海洋中也被認為存在大量的鎳礦資源，在深海海床發現的礦藏中所含的鎳量超過2.9億噸。只要對鎳的需求快速提高，那麼深海開採技術發展也會快速進步。
目前中國是全球最大的鎳消耗國，其中85%用於不鏽鋼，只有3%用在電池製造。
然後富二搜了一下近期關於新能源車和鈷、鎳相關的研報，竟然發現除了海通和申萬宏源等極少數賣方對高鎳電池有過關注之外，其他大多數賣方研究所只看鈷、鋰，且幾乎一致看好未來，對於鈷出現了被替代方案的風險都較少有提示。
可能是沒人想到這一天來得這麼快吧！
新能源車是未來最重要和最大支柱產業之一，蘊含無限生機和各種可能。有時一覺醒來，可能拐點已在眼前。
好了，最後講一個八卦樂一下。《經濟週刊》還爆料，Model 3都沒在歐洲發售，但德國人近期搞來四輛Model 3，在各家車企裡進行拆解。今年年初特斯拉社群裡就爆過照，拍到有一輛Model 3被空運到德國斯圖加特，被某“德國主流車企”拆解分析。
對，坐落在斯圖加特的德國車企就是奔馳，嘿嘿~
*本文綜合自多種媒體材料。
閱讀更多 富二姑娘 的文章
