5月22日，國務院關稅稅則委員會發布公告，自7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關，,將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%。距離政策實施還有一個月，各家車企和4S店使盡渾身解數，開啟降價模式。
關稅降低後，對哪些車企影響最大？
首先，影響最大的就是純進口車企，例如雷克薩斯、保時捷、林肯、特斯拉等車企，雖然目前特斯拉已經過有國產的跡象，但是在關稅降低之後特斯拉的國產競爭優勢就不大了。而對於雷克薩斯和林肯而言，關稅降低了，車價更低更有利於提升競爭力，搶佔更多的市場份額。
其次受益的就是BBA等豪華品牌了，基本上豪華品牌的高端車都是採取的進口形式的方式在國內銷售，關稅降低之後這部分進口車型的的售價進一步降低，能夠擠壓搶佔更多普通品牌的市場份額。
最後大受影響的就是合資車和國產高端品牌，因為合資車的價格重疊和進口車是最高的。而國產高端品牌才剛剛起步，無論是在口碑、技術方面都還沒有得到大範圍的認可，而現在關稅降低了，憑空多出不少本不是一個檔次的競爭者。
關稅降低後，最受益的一定是車主嗎？
這還真不一定，首先車主肯定是受益的，但是廠家和4S店會吸納一部分稅費節省，作為利潤。所以具體的受益程度要根據車主選擇的品牌汽車熱度而定。舉個例子，以寶馬X5為例，根據官方指導價，關稅下降後，2.0T自動xDrive28i廠商指導價由75.8萬元降至69.9萬元左右，下降5.9萬元。“之前X5就有優惠價。關稅下調前實際售價64萬多元，關稅下降後實際售價最低62萬元，優惠了兩萬多元。
但是如果你是小眾車的愛好者，像福特野馬、Mini Cooper、馬自達MX-5這樣的個性車，是很受打壓的。他們本來並不貴，但因為進口稅高和潛在需求小，導致了很高。而現在關稅降低之後，這類小眾車的降價就比較實在一點！
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