我們都知道交通堵塞通常發生在早晨或傍晚高峰，或發生事故時。有時，即使不是在上述兩種情況下，仍然會出現交通堵塞。原因是什麼？JAR可以告訴你80%的不規則堵車是由以下四類人造成的，而這四類人由於堵車，即使現在有什麼13電子警察、間隔攝像頭等黑技術，交警們也沒帶他們一點路。
速度太慢的司機
我們經常在開車的時候遇到這種情況。有些司機在前面不堵車，也沒有達到限速，但開得很慢。它相當於造成道路堵塞，導致司機改道，使事故率大大提高。有時候最讓人惱火的是有充足的綠燈時間，但他會等到最後一秒才離開，讓你等一個紅綠燈。這種行為在汽車中似乎只是有點慢，但它的蝴蝶效應是不可能估計的。
強制司機的司機
強制停車器可能是所有流氓的主人所承認的，這使得司機更容易通過十字路口，這可能會導致後方車輛有一個莫名的延長等待時間。在汽車前面的司機可能會導致後部司機連續改變車道，最終導致所有車道減速。如上圖所示，Vic建議車主不必費力獲取交通記錄器的視頻，並將其上傳到交警應用程序來報告。每個人都報告過幾十次，看他還敢補充。
一個沒有無緣無故剎車的司機
一般來說，有兩種駕駛員沒有剎車的理由。一個是一個大卡車司機，他有重型車輛和剎車熱差。此外，由於地面道路不是慢車道和快車道，有時兩輛卡車佔據了所有車道，迫使你等待稍快一點的卡車拉開距離才能通過。對於這種沒有質量的司機，大哥強烈建議新的貨車不應該並列在地面公路上。
另一種駕駛員在技術上不熟練，不能用汽車保持恆定的速度，導致撞車迅速撞車，然後跟著油門。他踩在腳上，導致幾輛車在後部剎車，重複前面的做法，大大降低了車道的通過率。
機動車道和快遞兄弟的外賣
KAGO幾乎每天都能遇到這樣的情況，雖然道路通常是小流量，但有些送快車、發出去，很多電動車有很多東西不喜歡走非機動車道，兩個輪子都要在路上走四個輪子。死在路中間總是好的。就像在上海，你不準鳴喇叭，你不敢超車。如果你撞到自己，你只能默默忍受。
對於這四組人，往往站在中央執法警察的交叉口，在實際情況下，難以有效監督他們，電子攝像機無法識別他們。沒有人受到懲罰，自然他們對此視而不見。這種現象很難得到有效的抑制。歸根結底，這是司機自身的素質，至少，他們是口頭指責和輕蔑。
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