被稱為“死亡企鵝”的美國B-1B超音速遠程戰略轟炸機這兩天可是一點也不拉風了。根據相關消息報道，美軍一架B-1轟炸機5月1日因飛行中遇到緊急狀況而緊急降落，機上4名機組員沒有受傷。隨後美國空軍展開調查後，發現與彈射椅零部件有關的狀況，導致機隊需要停飛，待問題解決後再行復飛”。
美軍B-1“槍騎兵”是一款超音速轟炸機，常規載彈量高於所有美軍飛機，是美國空軍在冷戰末期開始使用的超音速變後掠翼遠程戰略轟炸機，由北美航空(後與羅克韋爾公司合併，又被波音公司收購)於70年代研製，在1974年首次試飛，並於1985年服役。因為B-1讀作“B-One”而常常被暱稱為“骨頭”(Bone)。B-1B是其主要的改型，截至2013年仍有至少60架在美國空軍服役，亦為美國空軍戰略威懾的主要力量之一。
B-1A的機身十分修長，前機身佈置4座座艙，尾部安裝有巨大的後掠垂尾，垂尾根部的背鰭一直向前延伸至機身中部。B-1B的機身在外觀上與B-1A相似，但顯著加強了結構，重量增加到37,195千克。雙輪前起落架有液壓轉向裝置，向前收入機鼻下方的起落架艙中。主起落架安裝在機腹下方發動機短艙之間，採用4輪小車形輪胎，向上收入機身。
B-1A的發動機是4臺F101-GE-00渦扇發動機，安裝在翼根下方的兩個雙聯短艙中。短艙靠近飛機重心以增強低空穿越亂流時的穩定性。為了達到2馬赫的最大速度，B-1A採用了可調進氣口和尾噴管。計劃安裝8個整體油箱，兩側機翼內各一個，其餘在機身中，載油量68,039千克。
B-1B有7個獨立的油箱，4個在機身內部，一個在承力翼盒中，機翼內各有一個，總容積112,635升。B-1A的3個彈艙每個長度5.49米，被設計用於掛載最早的ALCM——波音AGM-86A。而B-1A項目被終止後，波音開始研製航程加大的AGM-86B，長度有6.32米，所以B-1B的彈艙需要進行重新設計。B-1B具有複雜的航電系統，包括自動飛行控制系統，負責導航、武器管理和投放的進攻性航電系統（OAS）、以及防禦性航電系統（DAS）。
1998年12月16日在沙漠之狐行動中B-1B首次參戰。由於伊拉克拒絕與聯合國武器核查人員合作，美國派出一支遠征軍來報復伊拉克。911事件後，美國針對阿富汗塔利班武裝和基地組織發動了持久自由軍事行動。在戰爭初期，第28轟炸聯隊的8架B-1B作為第28空中遠征聯隊部署到印度洋上的迪戈加西亞島。
新時代網絡中心戰實時而分散的作戰特性，奠定了B-1轟炸機的地位，使美國國會強烈要求將全部的B-1B轟炸機恢復待命。但B-1B強大的火力卻讓美國空軍認為不需要太多飛機，2003 年開始將總架數進一步縮減到60架，其中只有36架值勤。
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