相信很多车主对于燃油添加剂这种产品并不陌生，它在燃油油路中主要起到清洁、抑制积碳、提升燃油品质等作用，从客观角度上来讲是可以达到一定的节省燃油效果；而在现实中有部分车主只要提起燃油添加剂就犹如谈虎色变一样的抵触，而有部分车主则反映效果很好；各执一词情况下便成了车主们比较困扰的事情。
其实5哥作为一个汽车后市场的人员，也想从实际案例上来给大家解开这个谜底，只是一直没有何时的机会；前两天5哥店里正好来了两辆同款的本田雅阁，两位车主都是5哥的朋友，一直以来在此保养，5哥想借此机会给大家来证明下，经常加燃油添加剂和不加燃油添加剂在发动机积碳方面有何不同；在这呢为了方便大家理解，我们把经常加燃油添加剂的车称之为"1号车"，不加燃油添加剂的车称为"2号车"。
首先；5哥将两辆车的火花塞都拆了下来，从火花塞上我们可以看到，1号车上的火花塞在燃烧状况方面还是比较充分的，火花塞上不仅没有积碳，而且也呈现出了老司机们常说的金黄色。如下图所示；
而2号车上的火花塞则在燃烧状况方面却没有那么理想，火花塞上沾有未完全烧尽的燃油油渍，并且呈现出乌黑乌黑的颜色，不用说过多没用的，一句话概括：这2号车肯定比1号车好开。由此可以说明发动机燃烧充分不充分也跟燃油品质上有着很大的关系。
其次；5哥使用内窥镜对两辆车发动机内部的燃烧室进行了对比；在内窥镜下的1号活塞顶上，基本没有积碳和胶质物存在，活塞顶部上的金属材质和字样也可以看的清清楚楚，用完美两个字来诠释一点也不为过之。如下图所示；
而在内窥镜下的2号活塞顶部却出现了让人窒息的事情，活塞的顶部存有大量未完全烧尽的燃油胶质物和积碳；这些积碳和胶质物的形成除了跟日常用车、养车不当以外，还跟汽油品质上有着很大的关系。两车相比之下您能说燃油添加剂没有起到相关的抑制积碳作用吗？
对车辆发动机构造有所了解的车主都知道，积碳形成最严重的地方莫过于进气道末端的气门之上，为了让大家彻底看明白加燃油添加剂和不加燃油添加剂本质上的区别，5哥又将两辆车的进气道拆卸了下来，此时的进气门一目了然的展现在了两位朋友的面前，1号车车主得意洋洋，而2号车车主却瞬间无语，下面也带大家来看看两者在气门处有何不同。
我们都知道汽车只要在使用就会产生一定积碳，而没有积碳产生的车那指定不是烧汽油的汽车；1号车气门上虽说有部分积碳存在，但是还在可以接受范围之内，眼下不存在对发动机有任何的安全隐患。如下图所示；
而2号车气门之处的积碳早已在5哥所料之中，气门上积碳的严重性简直无法直视，气门上的积碳随时都有可能脱落掉进气缸之内，我们都知道积碳一旦掉进气缸之后，对于发动机来说将是一件灭顶之灾，试问又有多少车主在积碳这方面吃过亏呢？
通过以上两辆车实质性的对比，我们不难看出燃油添加剂在汽油油路中还是起着至关重要的抑制积碳形成等作用，可能有些车主加到过一次劣质的燃油添加剂，便在心理上形成了抵触的阴影。
5哥在这里提示：车主们在选购燃油添加剂时一定要挑选大厂家、大品牌、有认证的燃油添加剂，传统的燃油添加主要成分PIBA（聚异丁烯胺）居多，已经不适合现代缸内直喷发动机，而新一代代燃油添加剂中都含有PEA（聚醚胺）成分，基本适应于目前市面上所有的发动机；例如，1号车和5哥车也经常加的雪弗龙特劲就很不错！
此广告非广告，我只是把好的东西分享给大家而已，毕竟大家好才是真的好嘛！
不知您对燃油添加剂还有有没有不同的看法和想法，欢迎在下方留言评论给5哥如何？
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