對於經常搭飛機的人來說，“燃油附加費”甚至已經有點陌生。不過，國內航線燃油附加費今起開始正式復徵！
由於多家航空公司已經跟進燃油附加費，今天起，購買國內機票，旅客需多付10元/人。而影響更大的是，北上廣深往返等多條熱門航線的機票價格上調。
各大航司均復徵燃油附加費
按照各家航空公司公佈的通知，自2018年6月5日起（以出票日期為準），800公里（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元；800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元。
南航廣州飛上海的航班，已經加收了10元燃油附加費。
以東航、深航為例，按成人普通票價10%計價的嬰兒繼續免收國內航線旅客運輸燃油附加費；兒童（含無成人陪伴兒童）、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察免收國內航線旅客運輸燃油附加費。春秋航空則只規定嬰兒免收燃油附加費；兒童、革命傷殘軍人、因公致殘的人民警察國內航線燃油附加費實行減半收取。
東航的機票也標明瞭10元。
根據規定，在6月5日零時前已經出票的國內航線客票不再補收燃油附加費。如改簽變更至6月5日（含）以後的國內客票，不需補收燃油附加費，自願籤轉外航，需補收燃油附加費。也就是說，如果是在6月5日前購買的國內航線機票，則無需繳納燃油附加費。
2015年，國家發改委和民航局發佈《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知》，將收取民航國內航線旅客運輸燃油附加依據的航空煤油基礎價格，由每噸4140元提高到每噸5000元，自2015年4月1日起實行。由於近年來國際油價處於相對低位，過去三年旅客購買國內航線機票，都能享受到無需繳納燃油附加費的“福利”。這次燃油附加費復徵，正是由於航空煤油基礎價格超過了5000元的“紅線”，於是觸發了復徵。
航油價格系航司“命門”所在
航油價格的升降，極大地左右著航司運營的成本。
國際航協最新的報告就預測，今年布倫特原油全年平均價格為每桶70美元，而航空燃油價格可能升至每桶84美，燃油成本將佔航空公司運營總成本的24.2%，高於2017年21.4%。觸發5000元的航空煤油基礎價格“紅線”，航司收取燃油附加費也就自然而然了。
航司和旅客一樣，都希望航油價格處於低位，來節省成本。以南航為例，其在2017年財報中，就曾對2018年油價上漲發出“警告”， “2017 年，受國際原油輸出組織減產影響，國際油價呈現探底回升走勢，航空公司燃油成本隨之大幅上升。預計 2018 年全球需求將逐步回升，國際油價穩中有升將是大概率事件。由於航油成本是公司的主要營運成本，航油價格上漲帶來的航油成本增加將直接影響公司的業績表現。”數據顯示，2017年，燃油成本佔南航營業成本的 28.56%，合計319億元，而由於2016年油價相對更低，南航這一成本支出僅238億元。
至於國內航空公司的國際航線燃油附加費，目前則由各航空公司自主確定，報民航局備案即可，具有相當大的靈活性。國內線燃油附加費則需嚴格遵循國家發改委公佈的燃油附加最高標準公式，在最高標準下自主確定具體收費標準。
廣州飛上海全價經濟艙漲110元
不過，相對於“僅僅” 10元的燃油附加費，對於消費者來說，包括北上廣深往返航線等在內的多條熱門航線近期進行了價格調整，似乎影響要更大一些。根據民航部門規定，有5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線，運價由市場調節，但是每次調節的數量不能超過上個航季運營實行市場調節價航線總數的15%，與此同時，運價上調的幅度不能超過10%。比如，南航廣州往返上海目前經濟艙全價票為1450元（此前為1350元），若算上剛剛復徵的10元燃油附加費，旅客購買一張全價經濟艙客票，要多付110元。
民航專家綦琦在接受媒體採訪時表示，燃油附加費在時隔3年再次捲土重來，原因主要是國際油價高企，航空公司成本增加。但此次不同以往的是，國內超過千條航線（且涵蓋了主要幹線市場）已經由計劃價格改為市場定價，而且航空公司也幾乎都是定格10%上調了經濟艙全價這一基準價，此次單方宣佈徵收燃油附加費之舉存在很多值得商榷的之處。
閱讀更多 MC中文網 的文章
