三菱歐藍德4月份銷量斬獲8377輛，相比3月份略有減少，可是5月份有報道稱歐藍德銷量破萬，再次上揚，這樣的成績已經成為了廣汽三菱的狀元車型。
風光的背後也無法掩蓋隱患，在2017年8月份上市的2018款三菱歐藍德，銷售時間不足一年，故障投訴就高達117起，而且絕大部分還都是來自發動機抖動。 
很多人願意購買三菱歐藍德也是源於他的這臺4J11和4J12多點電噴自然吸氣發動機，目前來看，4J12這臺發動機屬於三菱原裝進口型號，最大的革新就是使用了單凸輪軸設計，增加了功率也降低了油耗，同時，國產型號也正在籌備中，可正是這樣一款優質的發動機卻故障不斷，實在讓人痛心。 
從車型故障的統計來看，只有2018款的投訴率最高，2016和2017款反而不多，說明這並不是積累已久的問題，最大的原因可能就是發動機在華國產的調教期內出現了不穩定的因素。特別是近兩個月來，發動機抖動問題幾乎就佔據了三菱歐藍德的所有投訴，成為一種共性問題，三菱方面給出的說法是4月份以後生產的車型或將徹底解決抖動問題，在這裡只能說別讓消費者失望了。
拋開發動機抖動的因素，三菱歐藍德的確是一款好車，空間大、配置也足夠豐富，並且售價不足20萬元，還能擁有7座車型，同時外觀也很前衛，這或許也是即使出現發動機抖動如此嚴重的投訴，依然有消費者願意買單的重要原因了。
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