富士康由於代工蘋果IPHONE手機而從幕後走到臺前被世人所知，其實在很多工業領域代工這一現象都非常普遍，汽車界也不例外。事實上並不像廣大消費者所想的那樣所有汽車都生產於汽車品牌自有的生產工廠，有很多車型是來自於一些專注於代工生產的集團，今天我們來認識一個汽車界的巨頭——麥格納斯太爾。它從未生產過一臺懸掛自己品牌LOGO的汽車，但是在汽車生產領域卻擁有舉足輕重的話語權。
麥格納斯太爾生產或者生產過的車型：梅塞德斯奔馳G系列、M系列，吉普大切諾基、薩搏93、寶馬5系、X3，克萊斯勒 300C，MINI Countryman和Paceman 、捷豹I-PACE、E-PACE等
麥格納起初是一家加拿大生產車用遮陽板支架發跡的汽車零部件企業，1979年，這家公司在奧地利實現了多樣化戰略的一步，在他們的格拉茨工廠代工奔跑G級，第一代G-wagen就降生於格拉茨。37年過去了，從城市到荒野，從家庭到軍隊，縱觀汽車市場，甚至能與G級成為“競品”的都難以找到。如果不出意外的話，G級還將繼續在那裡生產到2022年甚至更久。
1998年，斯太爾-戴姆勒-普赫被加拿大汽車零部件巨頭麥格納收購，並在2001年更名為現今的麥格納斯太爾（Magna Steyr）。
無獨有偶，寶馬也在格拉茨找到了自己的代工產品，麥格納2003年開始為寶馬生產X3 ，其實最早的X3就是麥格納設計的，所以，在為寶馬代工的初始階段雙方的合作不是簡單的OEM而是更深度的ODM。
2006年，麥格納斯太爾位於奧地利格拉茨的工廠共製造了24.8萬輛汽車，其中有11萬輛寶馬X3。因為有了X3的成功嘗試，麥格納2010年開始為寶馬生產“MINI Countryman”，2012年開始生產“MINI Paceman”。
同一時期，斯太爾出品的可不只有G級進入了軍方採購名單上，另外還有一件比G級更吸引軍方的東西。可別忘了，斯太爾可是有槍械廠的，這家工廠當時研發出了StG77這款劃時代的產品，出口版叫AUG-“Armee Universal Gewehr”（通用陸軍步槍）。
同時麥格納斯太爾與奧迪、寶馬、克萊斯勒JEEP、捷豹路虎、戴姆勒奔馳等集團在汽車開發、整車生產、模塊和零部件供應等方面都保持了密切的合作。
既然麥格納有這麼強的生產能力，為什麼不考慮自己去創造一個汽車品牌呢？麥格納國際首席營銷官託賓的回答很簡單：“麥格納不想和現有的互助夥伴搶交易”。確實，零部件供應商和汽車廠商是一個互利的關係，如果成為競爭對手，這種關係就會破裂，對誰都沒有好處。所以，做生意，不宜盲目競爭，麥格納能夠成為代工之王，經營上確實是有一套。
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