張淑苗
,我可以把題主的大雪理解成對俄羅斯大平原每到秋季冬季交替的泥濘不堪的交通，與德軍善長的包抄，側擊，斷敵後路的戰略戰術有多少影響。對蘇德戰場有無決定性影響？
蘇聯公路不好走，不像德國公路網絡(西歐都是)交通便利，俄語裡還專門有一個詞彙(泥季)表示了這種狀況，是因為斯大林的五年計劃是工業化，用集體農莊的農產品和西伯利亞的皮貨出口換取美國機床和生產線，沒有錢修建公路，鐵路是沙皇時代就有的(寬軌，這點很重要)。
而堡羅斯為代表的德軍總參謀部策劃的巴巴羅薩計劃，是計劃在41年4月春暖花開的季節就開始攻伐蘇俄，沒有策算考慮斯大林會焦土抗戰，(斯大林7月講話，燃燒一切能為德軍所用的機車:貨車車皮，炸掉鐵軌)！
德軍總部預測41年底佔領北至摩爾曼斯克，下諾夫哥羅德(高爾基)，烏利揚諾夫斯克，斯大林格勒一線，基本按照其預估，除了烏拉爾山以東的軍工企業可說是一網打盡。
蘇聯解體也就提前進行了。
但是德軍測試蘇軍戰鬥力是以北極圈蘇芬戰爭的蘇軍表現狀況估算的。芬軍比蘇軍補給線短的多，準備充分，永備工事堅固，鬥志昂揚，打的蘇軍比較丟人現眼。
蓋世太保的海因裡希隨然策劃了陷害紅色拿破崙一一圖哈切夫斯基等一大批能征善戰的蘇軍將領的傑作，但卻沒有偵測出蘇軍預備師(戰略預備隊)的大秘密，差評！i
最後一一2戰諜戰王牌佐爾格是在IO月份才讓蘇聯領導，多疑的斯大林相信他的情報一一日軍要南下，而不是北上西伯利亞！
綜合看，蘇聯的雨雪霏霏的天氣，是磨損掉古德里安，霍特坦克摩托小時的最後殺手，也是🇩🇪德軍的冬季被服l1月份還在波蘭境內，(火車軌距不同)，肅以愛護士兵知名的古德里安看到坦克兵的慘像也不怕希特勒的:不準後撒一步！的命令。
撒回了他圍攻莫斯科，圖拉一線的坦克裝甲師，給蘇軍西伯利亞師團的反攻留出了間隙。
所以說，蘇聯落後的公路網在大風雪的狂舞中幫助紅軍在很威猛的德軍進攻頂點上打敗了德軍。
成功翻盤，打破了德軍不可戰勝的神話，給了美英倆國家親蘇人士一個繼續援助蘇聯的可靠理由。
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我們先看看大雪給德軍帶來什麼影響吧。11月進入冬季，而此時整在進行莫斯科戰役。在進入冬季之前，德軍第24裝甲軍曾經最快一天推進130公里。而大雪融化使得道路變得十分泥濘，直接造成了德軍進攻的停滯，有時一天只能推進20公里，後勤保障根本不能跟上來。在初期的快速機動部隊已經不存在了。
道路泥濘還不是最可怕的，可怕的是氣溫，當時幾乎所有的前線部隊都沒有配發冬裝，他們仍然身著夏裝在寒冷的冬天作戰。11月7日的氣溫是零下15度，而到月底氣溫降到零下50度。這樣就直接造成德軍大面積的非戰鬥減員，有的團直接凍死最後只剩下400多人。
據大概統計，從巴巴羅薩行動開始到11月30日，德軍總共減員74.3萬人，而在冬季的非戰鬥減員就多達50萬人，佔死亡人數總人數的67.3%，這些作戰經驗豐富的老兵沒有戰死沙場卻被寒冷的西伯利亞的冬天凍死。這對德國來說是不可估量的損失。而且用汽油的德軍坦克在冬天很難發動，機槍也被凍住，故障率極高。
德軍的冬裝還在華沙
所以如果沒有蘇聯的冬天和蘇聯爛到家的基礎設施，直接使德軍進攻完全停滯，和大量的非戰鬥減員，蘇聯才有喘息的機會，所以很多人都認為德軍並不是敗給蘇聯人，而是敗給了冬天。
圖來自於軍武次位面截圖。
在十字路口等等你
不能。因為還是哪個問題，補給線太長很容易被蘇軍攻擊，那時候又沒有現在的一運就能運幾十上百噸的運輸機，對於龐大的第6集團軍及其附屬部隊來說，德空軍的運輸機除非24小時不停的運輸才能勉強維持前線的作戰。所以，德國打蘇聯必敗。
