剛剛新鮮出爐的汽車產銷數據表明，中國車市銷量持續走低。今年1-5月，中國汽車產銷增速均低於1%，與前3月相比繼續回落。大浪淘沙之下，一個汽車強國也只有3~5個汽車品牌能夠存活下來，中國也將如此。所以，車市淘汰賽已經鳴槍，不管願意與否，可以預期未來將有不少汽車品牌和車型逐步退出中國車市這個大賽場。
力帆汽車
去年銷量：41005輛
出局概率：50%
力帆是典型的“哪裡熱鬧就往哪裡湊”的主兒，去年國家嚴查新能源騙補，力帆赫然在列，對這個本來體量就小的企業來說是個不小的打擊（類似的還有江淮）。如今，力帆完全靠著幾款新不新、舊不舊的車型蹭點市場熱度，關於新技術的開發，完全看不到有絲毫的動向，如此消極的造車態度，估計離破產等候收購不遠了。
濰柴英致
去年銷量：12844輛
出局概率：60%
在中國市場，車企造發動機很常見，但是發動機廠轉而造整車的並不多見，濰柴英致就是其中一個，可以算是汽車界的一朵奇葩。英致品牌2013年底正式推出，相繼發佈了英致G3、G5、727和737等幾款產品，但是銷量一直非常慘淡。2017全年銷量不到1.3萬輛，這樣的數據也正好說明了汽車並不是每個人都能玩的（為一大波PPT造車企業敲響警鐘），一不小心，濰柴隨時有可能變成“廢柴”。
華泰汽車
去年銷量：6065輛
出局概率：70%
這是個已經半條腿邁進棺材的自主車企，最近幾年從轎車到SUV，再從燃油車到新能源，哪裡市場火爆，華泰就往哪裡湊，別人是乘著風口逆天改命，例如東南DX7、比亞迪唐，華泰則是站在風口喝西北風，聖達菲、寶利格、iEV230……要顏值沒顏值，要品質沒品質，單個車型幾百臺的銷量，完全是在強行續命，坐等大集團收購。
野馬汽車
去年銷量：787輛
出局概率：80%
論山寨能力，川汽野馬真心不算差，可沒有“靠山”、沒有研發技術再加上不達規模的銷量，所以其被淘汰指數還是非常高的。進入2018年，其主力車型T70出現了明顯的下跌，T80就更不用說了，再加上目前川汽野馬的銷售渠道也並非特別完善，所以說不定什麼時候這匹野馬就跑了，到時候又該去找誰呢？
廣汽吉奧
去年銷量：76輛
出局概率：90%
廣汽旗下的兩個品牌，傳祺與吉奧最近幾年的發展呈現出了鮮明的對比，傳祺憑藉GS4、GS8，現在是銷量口碑雙豐收，品牌前景如日中天，吉奧繼GX5之後就一蹶不振，最近幾年更是從未推出任何新產品，北上廣等A級車展都懶得參加，基本淡出消費者視野，連混個臉熟都懶得幹了，可見這個品牌真的已經被廣汽放棄掉了。
總結：對於誰先出局，懂哥這裡有三個判斷標準，大家不妨對號入座：
1. 年產銷不足10萬輛；
2. 沒有研發，只有山寨；
3. 豪華品牌可放低標準（豪華品牌產銷及格線劃在5萬輛，SUV車企：8萬輛）
"互動
你認為哪些品牌該懂得識趣地離開？
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