第一個是廣東境內的徐聞站，這是在大陸的最後一個站，再往前走就是北岸的北港輪渡碼頭
第二個是海口站，也是海南島上的第一個到達的火車站，它的旁邊就是南岸的南港輪渡碼頭
工作人員在為列車解編
風擋分解完畢
上了船之後，火車被固定在輪渡上，這個鎖鏈的作用是防止輪渡在航行過程中出現晃動而造成列車側翻
火車的一端車鉤與船上的固定裝置連接
火車的一端車鉤與船上的固定裝置連接
編組18節的列車被分解成四段，並排固定在輪渡的四股軌道上
車廂被拖下船，速度不慢
可以很清楚的看清船上的情況以及工作的方式
已經回到了船上
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