提起保時捷，我們首先能先到的是輝煌的歷史和飽受好評的911，水平對置、PDK變速箱的大名也是時常被喜愛它的人們掛在嘴邊。
可在當今大環境和越來越嚴格的環保法規下，汽車電氣化的趨勢不可阻擋。這對一個有70年曆史的跑車品牌來說，70年來在內燃機汽車積累的優勢將蕩然無存。
如今保時捷發佈了現時代第一款電動跑車Taycan，為何要說現時代，因為保時捷在一個世紀前就與電動車結緣。
埋在保時捷歷史裡的電動車基因
有人說，在電動汽車的時代裡，所有品牌將從同一起跑線出發。但這句話對保時捷可不適用，保時捷在19世紀末就發明了電動汽車。
這個車叫做 Lohner porsche因為這是費迪南德•保時捷先生在創立自屬品牌前與 Lohner 合作研發汽車時使用的一個牌子。當年費迪南德博士還在為 Lohner 公司工作時，也是在他還沒有迎娶阿露西婭•凱西之前，那會兒奧匈帝國皇帝還在使用馬車作為元首用車的時候，這輛車誕生了。
關於怎麼誕生的並不是重點，重點是這輛車所使用的技術在百年後的今天也並不過時，不僅僅是電力驅動，它還有增程混動版本，這輛車還採用了無級變速以及 ABS，並且在四個輪子安裝電機後還有四驅版本。
但受限於當時電池密度的原因，導致公爵和太太們沒把車開出花園就已經趴窩不動了，這輛車最終沒有量產，卻為保時捷電動車買下了種子。
Mission E 橫空出世驚豔四座
2015年法蘭克福車展上，概念車Mission以不同於保時捷任何車型的外觀亮相在大眾面前。除了驚豔的外觀，更重要的是它作為電動車的性能。
按保時捷當年官方說法，這款4門4座概念跑車搭載最大功率440kW（598PS）的電機，續航里程達到驚人的500km。而新車的百公里加速僅需3.4s。同時，新車可以在15分鐘內充滿80%的電量，非常令人印象深刻。
2018年日內瓦車展上，面向未來的電動跨界多用途（CUV）概念車Mission E Cross Turismo正式發佈，這款車基於Mission E電動跑車設計理念開發而成，比起2015年發佈的概念車，更接近量產的Mission E Cross Turismo跨界版造型上要更加收斂，之前取消的外後視鏡也出現在上面。保時捷方面表示：這臺車和即將於2019年上市的Mission E已經非常接近。
這輛車的內飾看起來與概念車沒什麼不同，全車操作靠著觸摸式的屏幕，以及手勢控制完成，超大的全景天窗讓後排的乘客看起來也並不侷促，滿滿的後現代科技風。
尾燈方面也是最新的貫穿式尾燈，只是更加扁平化。
Mission E採用了雙永磁同步電機，兩臺加起來功率超過600馬力。0-60英里加速成績3.5秒，看起來沒有Tesla強。但保時捷方面表示，保時捷一貫喜歡保持車輛性能的均衡性。他們在開發Mission E的同時，也研究了競爭對手的產品，雖然紙面數據很強，但很少有可以保持最高輸出的，多數在幾次加速後就開始衰減。
雖然看起來數據一般，但Mission E的性能有足夠保障。Mission E在紐博格林北環的圈速成績在8分鐘以內，然而至今Tesla都沒有官方圈速。保時捷一直以來的跑車血統也保證了Mission E的性能不會差。
最值得一提的就是800V超快充電技術了，隨著電壓的增大，充電速率成幾何式的上升，比Tesla的400V快充理論上快了3倍。這套超快充只需15分鐘，就可以充87.5kWh電量，大約可以行駛250英里（400公里）。這讓Mission E真正擁有了長途行駛能力。 使得電動車不在雞肋。
正式更名Taycan
6月8日，保時捷在其“品牌 70 週年”活動中公開了其首款純電動跑車的名字- Taycan 。該名字可翻譯為”生氣蓬勃的幼馬“，源自位於保時捷盾徽中間的圖標。
正如保時捷全球執行董事會主席奧博穆博士所說：“我們全新的電動跑車擁有強大的運動特質及傑出的性能表現；可實現更長距離的行駛里程，是自由不羈的完美體現”。這是第一款擁有保時捷精神的純電動跑車。
而近年來保時捷保時捷為了市場推出了卡宴 、Macan等並不純粹的車型也讓不少粉絲捏一把汗，保時捷電動車項目副總裁Stefan Weckbach近日向外媒表示，作為一款電動車，“Taycan必須先是保時捷，得有可重複和持久的性能，不能犧牲性能。”可見這樣的擔憂是多餘的。
保時捷電動化戰略和市場環境
截至2022 年，保時捷對電動化的投資額將由原來的約30億歐元增至超60億歐元。其中，約5億歐元將用於Taycan及其衍生車型的研發；約10億歐元將用於現有車型的電動及混動版本的研發；數億歐元將用於工廠的擴建；約7億歐元將用於發展新科技、充電基礎設施及智能出行；
目前，保時捷祖文豪森工廠已為全新 Taycan 新建了一個塗裝車間、一套專用的組裝區，以及一條將塗漆車身和驅動裝置運送到最終組裝區的橋式輸送機。為滿足電動驅動裝置的生產需求，現有的發動機工廠將進行擴建，且車身車間也將擴大。保時捷還將加大對魏斯阿赫研發中心的投入。全新 Taycan 將為祖文豪森公工廠創造1200個新工作崗位。
之後幾年內會有更多的電動保時捷車型出現，Taycan的售價目前還沒有公佈，據小道消息稱，售價將與帕納梅拉持平，也就是110萬左右。
在明年上市後，唯一競爭對手是特斯拉，如果實車像宣傳的一樣優秀，配套設施大面積落地，那麼特斯拉的優勢將蕩然無存。
Taycan 會不會成為電動車中的“911”，答案留給時間去解答。
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