最近出行領域可謂是風聲四起，美團打車強勢登陸上海，接著高德地圖橫空出世，也要在網約市場分得一杯羹。滴滴作為打車領域的龍頭老大，還在想著如何防守美團和高德，沒想到攜程又在背後直接開了一槍。
今天；作為旅遊App攜程，正式對外宣佈子公司攜程專車已經獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發的《網絡預約出租汽車線上服務能力認定》，也就是俗稱的“網約車牌照”。
這意味著攜程已經徹底拿到網約車牌照，更意味著，攜程專車具有了網約車線上服務的資格，可在全國範圍通用。
所有人都沒想到，作為旅遊巨頭的攜程也要加入這風頭正盛的網約車行列。
事實上，攜程早有佈局網約車市場的動作。從2014年開始，攜程專車就開始搭建平臺，起初是吸引網約車平臺入駐，在運營三年後，依託於攜程的機票、酒店產品，不斷接入各種專車服務商。在拿下牌照後，攜程專車將正式推出自營的專車服務。
如今的滴滴可謂焦頭爛額，好不容易合併了快的，Uber，在打車領域實現了霸主地位，本可以坐享其成的享受勝利的果實，沒想到，卻接連有美團，高德，寶馬奔馳闖入打車領域，現在連涉足旅遊行列的攜程也加入其中。
真的不禁讓人感慨屋漏偏逢連夜雨，身經戰場的滴滴不得不再次重新迎接戰鬥。
還記得三年前的滴滴，為了快速打開互聯網市場，培養乘客網上打車的習慣，開始進入瘋狂的燒錢，在短短的一年裡，95%的消費者都已經改變了乘車習慣，從路邊等出租車演變為網上約好車，再出門。
這樣，極大的節省了出行時間，也不會因為趕時間打不上出租車。
而滴滴又給司機進行補貼，降低門檻，如今的打車市場不僅有出租車，順風車，專車，還有快車。乘客各其所需，選擇自己合適的出行方式。
那為什麼美團，攜程直到今天才開始相繼步入打車領域呢？
因為現在的創業壁壘沒有以前那麼堅固，不僅美團看懂了，高德看懂了，攜程也看懂了，都來瓜分蛋糕了
所以美團不顧一切的闖入打車領域，她強勢登陸上海，上線出租車及快車兩種服務。三天後美團打車宣佈，進入上海首日，美團日訂單量即突破15萬單，第二天更是達到25萬單。在開城第三天，即3月23日當天完成訂單量最終突破30萬。其中，上海新用戶中有近50%再次成單。同日，美團點評CEO王興宣稱,美團打車已拿下了進駐市場1/3的市場份額。進入上海一週，美團打車在上海累計服務乘客超220萬人次，全部訂單中有40%與吃喝玩樂相關。
而攜程作為後來者，它之所以有底氣加入戰局，主要依靠自由行及商旅客群。而高德自身就掌握著海量的出行需求入口，它不需要在前期去搶奪出行流量入口，追求的是更穩定的打法”。
所以攜程的介入也是必然的，在互聯網快速普及，人們越來越依賴生活服務的APP時，企業為了得到快速發展，只能不斷的迎合消費者，才能取得長足的發展。
目前看來，如今的出行市場，進入的玩家會越來越多，第二次世界大戰一促即發，滴滴準備好，迎戰了嗎？
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