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成昆鐵路擴能改造工程那招隧道昨日貫通！
據瞭解，那招隧道全長2050米，位於仁和區田壩村那招組，隧道從中部組織進洞施工，隧道洞身最大埋深約185m。
隧區屬構造剝蝕低中山地貌，地形起伏較大，坡面較陡，隧道存在昔格達土質、巖質極軟、易風化、水穩性差、浸水後強度降低較大，圍巖自穩能力差，埋深較淺，毛細水發達等施工難題。
針對這一系列情況，成昆鐵路擴能改造米攀段中鐵十一局項目部精細組織，科學佈局，不斷改進施工工藝，嚴格按照小斷面、短進尺、快循環、弱爆破、少擾動、緊封閉的原則施工，進一步加強對隧道的監控量測。
項目部全體參建員工齊心協力，歷經1000多個日夜奮戰，最終打下了這場“攻堅戰”，確保了隧道勝利貫通。
成昆鐵路米易至攀枝花段由中鐵十一局承建的第四標段，共有6個隧道、6座橋梁和攀枝花南站的建設任務。那招隧道的貫通，標誌著米攀項目承建的該標段6座隧道已全部勝利貫通。
據瞭解，成昆擴能改造工程是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，北起成都市，連接寶成鐵路，南至昆明市，與以昆明為起點的東南亞鐵路接軌。
這條鐵路是國家一帶一路倡議中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道，全線分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，2020年就將全面貫通，預計2022年全線通車。
該線路全線通車運營後，從成都到昆明將由原來的19個小時，縮短到6個小時左右，這是攀枝花人期待已久的快速通道。
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