奇瑞近日推出了品牌旗下的旗舰SUV，瑞虎8。定位为中型车的它有着非常诱人的售价，对手则锁定在了中国品牌紧凑型SUV，那么作为一款中型SUV，与紧凑型SUV竞争，在空间上势必会有很大优势，那么除此之外，它还有着哪些值得关注的点呢？下面咱们就一起看看吧。
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内饰有特点
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乘坐空间非常充裕
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日常驾控表现够用
在动力方面，瑞虎8的1.5T发动机调校偏柔和，涡轮早早介入使得动力输出并不突兀，加速感受并不直接，一开始会觉得这车加速慢，开过一段时间会有所感觉，是因为这辆车行驶起来比较稳，所以觉得加速会比较慢。这套动力系统的表现我觉得中规中矩，对于这辆车的定位来说已经足够。毕竟作为一辆追求乘坐舒适性、超大空间的车来说，动力系统并不需要太出色，做到平顺就已经很好了。
如今人们购车大多都会选择自动变速箱，而我此次体验的是手动版车型，换挡表现挑不出毛病，行程完全可以接受，入挡时会稍微有一点卡顿，不过并不影响整体手感。这款手动挡变速箱很好入挡。离合结合点也比较清晰，上脚快，算是一辆很好操作的手动挡车型。
底盘方面，独立悬架带来的好处是行驶稳定性，这点尤其是在高速上体验比较直接，这套悬架的高速表现确实可圈可点，底盘滤振调校的恰到好处，完全能够成为一套高速表现非常舒适的车型。而这套悬架的软肋是城市驾驶，在中低速行驶时，我觉察到底盘会有些弹跳，并不很干脆地将振动过滤掉，而是需要一定时间才行，这就为乘坐舒适性带来了影响。这只是相对来说的问题，并不是无法接受这样的悬架调校，只是如果能够做得更好，那这套悬架的表现就非常全面了。
瑞虎8的转向手感偏沉一点点，这对于高速行驶来说能够比较平稳地进行转向，此时并不会觉得转向回馈力度有什么不妥，而在城市试驾时，车速不快，需要频繁并线或者掉头时，则会注意到转向回馈的存在。介绍到这儿时让我觉得瑞虎8真是一辆适合跑高速的车。
制动系统方面，前段制动力介入柔和，偏软的制动调校会让我必有自主地直接深踩一些刹车来达到自己想要的制动效果，大约是踩踏1/5左右踏板行程时，制动力带来的减速效果不太明显。在试驾过程中由于对制动系统不自信，在需要减速时会比平时开车早踩一点、踩深一点刹车。当然，偏柔和调价的刹车不会影响舒适性，这也是这个级别车型所追求的造车理念，一切要向空间和舒适性靠拢，而瑞虎8同样如此。
静音表现中规中矩，在中低速行驶时路噪虽然小，但也能够注意到比较嘈杂的声音，反而在高速行驶时会觉得瑞虎8的静音表现不错，120km/h车速时也不会被噪音困扰。从静音表现来看，仍然是高速表现不错，前面介绍的驾控表现也基本都是高速表现很棒。
总结：
以上就是我此次对于瑞虎8 1.5T+6MT车型的试驾体验感受，整体来说，瑞虎8并没有给我留下什么特别深刻的印象，外观和内饰有着自己的特点，但并不足以令人眼前一亮，只是觉得厂家在汽车设计上很用心。而瑞虎8的高速行驶表现挺棒的，在行驶稳定性、操控性、舒适性方面的表现都非常不错，而且9.88万元起售价真是非常诱人，如果你购车对于空间的需求是最大的，那么瑞虎8确实是一辆值得考虑的车。
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