政府停車場就是該讓百姓停車
文 ｜馬滌明
瀋陽政府部門近日開放當地首個“共享停車場”，向社會車輛打開停車場大門，從每天19點至次日早7點對外提供閒置車位，實現車位錯峰共享。政府提供的共享車位非常方便，還省去了停車費用，方便附近居民。瀋陽城投集團工作人員介紹，為了確保開放單位職工的停車利益，有可能對停車超時居民採取懲罰性收費以及加入“黑名單”等措施。（6月17日央廣網）
公共部門向社會開放停車場的呼聲由來已久，此前曾有河北省正定縣等地率先向社會開放停車場，受到輿論好評，但跟進的地方並不多。一些地方和部門講了一大堆不宜開放的理由，比如擔憂影響機關秩序和安全隱患、增加管理負擔，易產生糾紛、費力不討好，等等。
持這些觀點的官員很可能是又忘記了政府公共服務機構原本的樣子——就不該有圍牆和什麼“大院”。停車位、廁所、道路等公共資源緊張的情況下，本屬於公共服務機構的機關事業單位卻都“劃地為院”，是否存在悖論邏輯：身為公共服務者，卻缺少公共情懷？
瀋陽市政府部門將自用停車場實行錯峰共享，是“盤活”既有資源為社會提供增值的公共服務；另一方面，機關大院向社會的開放，也是政府親民、公共部門謙卑對待公眾的一種體現；而這種看得見的、實實在在讓市民受惠的親民，更可以在官民和諧、城市文明、社會進步方面進行解讀。那麼，即便這種“增值服務”會增加一些管理成本，也是頗值的。
還有一個問題：機關停車場的錯峰共享，該不該免費？政府部門停車場既是公共資源，完全免費共享未必合理。有車族有義務負擔合理的停車成本（停車費上繳財政），對無車族來說才是公平的。而免費往往會帶來資源使用低效、管理無序等問題。而停車場的開放，勢必會增加管理成本，增加的成本轉嫁給公共財政，恐怕就有些不合理了。
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