在乘用车细分市场中，SUV依然是最值得关注的车型。2017年，在国内乘用车市场呈现不足3%微增长的市场环境下，SUV市场依然表现出两位数的强势增长势头。其中，小型SUV车型的年销量更是达到224万辆高额占比。无论是老牌合资车企，还是近年来爆发式攀升的自主品牌，无一不拿出自家最得意的产品来征战早已是红海遍地的小型SUV这一细分市场。
而作为日系三巨头之一的丰田为什么却迟迟在国内没有推出小型SUV呢？，其实丰田的C-HR已经在海外征战了一段时间。C-HR在日本、欧洲、北美等地区上市后，引发了所在地区细分市场销量的大洗牌。2017年度，海外版C-HR成为日本市场唯一一款年销量超过10万台的SUV车型，将蝉联该领域三年的霸主本田Vezel甩在了身后。而在欧洲，海外版CH-R同样以超过10万台的年销量收官。如今，这款个性十足的产品来到了中国。有着“潮流新物种”之称的C-HR将由广汽丰田正式导入国内，并于本届北京车展上正式亮相。
C-HR是基于TNGA架构全新开发的首款SUV车型，并将在丰田“全球模范工厂”广汽丰田生产。广汽丰田现已连续三年在丰田全球整车品质监查中，获得全部工厂“零缺陷率”的评价，这也确保了C-HR拥有世界一流的制造品质。此外，“潮流新物种”C-HR更成为广汽丰田年轻化的品牌标签，引领广汽丰田不断迭代焕新的“年轻化变革”，彰显其引领SUV潮流和未来的品牌魅力。
立体钻石雕刻活力稳健的SUV车姿
C-HR以“sensual-speed-cross（性感·速度·越级）”为理念，车身设计以“Sexy Diamond”钻石图案为主题，拥有极具视觉冲击力的耀眼设计。采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型，打造出上身紧凑，下身充满力量感的独特车身比例。C-HR在外观造型和内饰设计上，堪称对概念车C-HR Concept进行了最大程度的“神还原”，甚至有所超越：新潮运动、个性炫酷、科技豪华、速度感爆表……
C-HR前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，凌厉有力，颇具辨识度；前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合，向两侧延伸与前脸融为一体，展现出锐利闪亮的目光，极具视觉张力。
得益于灵动比例车身设计，使得C-HR侧影匀称、紧凑、得体。其腰线连接前后大灯组，整体视觉线条凌厉，具有强烈的肌肉感；采用了新潮的悬浮式车顶设计，车顶到后扰流板的线条，并和后车窗玻璃的图案以及背门玻璃间的线条，形成侧面从前至后强烈收缩的线条，使视觉重心更低，给人以灵巧轻快的动感。而隐藏式后门把手设计，巧妙地将后门把手设置在造型独特的车顶和角窗柱的分隔区域内，营造悬浮效果，迸发出浑然一体的运动感。
C-HR“C”形后组合灯采用立体悬浮几何造型，向外侧凸起设计，使得整个后尾车灯如悬浮于空中。双尾翼设计，使得车身强劲有力，富有新潮感。
此外，C-HR车身设定5个基本颜色，其中，蓝色和黄色为广汽丰田专属车身色。车身尺寸方面，C-HR总长4405mm ×总高1565mm ×总宽1795mm ，轴距2640mm，大小恰到好处，能带来宽敞舒适的车内乘坐空间，在同级中具有明显优势。
感性和科技成就新潮有趣的豪华感
C-HR的内饰秉承“Sensual-Tech（感性-科技）”的设计理念，采用钻石纹理装饰，并通过素材颜色和表面纹路的精心配合，统一形状、颜色、质感，凸显成熟性感的产品魅力；并提供能够集中精力驾驶的全新操作空间，打造兼具实用性和一体感的先进豪华感。
TNGA实现优良的车身刚性，兼顾操作稳定性与乘坐舒适性
C-HR配备TNGA高刚性车身，车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%，打造超强骨骼，实现卓越的安全保障。高刚性车身同时提升行驶质感，高速过弯时也能确保稳定行驶，实现人车一体的自信驾控。
C-HR车身通过扩宽连接部位、增加焊接长度、大幅增加焊点与连接区域，其全车焊点增加至5100个，有效提高了车身骨架连接刚性，确保车辆快速转弯时仍有卓越操作性与乘坐舒适性。
TNGA技术突破带来顶级热效率及强劲动力
C-HR搭载了全新开发的TNGA动力总成——2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct Shift-CVT变速箱，为全球C-HR中率先搭载，同时也是中国车型首次搭载。其采用高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 （VVT-iE）、可变冷却系统以及冷却废气再循环系统（EGR）等领先科技，最大程度地发挥发动机潜能，实现了世界顶级的热效率和动力高输出功率。其热效率达到世界顶级的40%，压缩比高达13:1，最大功率达到126kW/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400——4800rpm，百公里综合工况油耗为5.7L，为同级最低油耗。
此外，2.0L Dynamic Force Engine发动机所采用的智能可变控制系统，包括电动连续可变气门正时机构（VVT-iE ）系统和同级唯一的可变冷却系统，既有助于增强动力、节省燃油，又能让车辆快速热机，预防积碳，低温环境下避免机油增加，能带来更安心的用车体验。
时代前沿科技带来“高提速低燃油”的驾驶体验
C-HR搭载丰田最新研发的带齿轮传动机构的全新Direct Shift-CVT变速箱。它具有小型化、轻量化特点，采用了多项世界前沿技术，燃油经济性、动力性能、操控性与静谧性得到极大提升，无论低速高速，都能让驾驶者时刻感受“迅捷且平顺”、“快速换挡”的驾驶乐趣。
Direct Shift-CVT变速箱采用低档位齿轮机构，这是丰田首次在中国导入该先进技术。它在传统CVT基础上新增低档位齿轮机构，和钢带传动实现无缝切换，能实现在全范围内效率的飞跃提升，以及传动比范围的扩大，确保提速高效率和线性力MAX，不会有顿挫感，而且提高燃油经济性，实现低油耗。
搭载凯美瑞同款悬挂，操控及舒适性颠覆提升
C-HR采用的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂，与第八代凯美瑞拥有相同基因。前悬挂采用倾斜式轴承设计，实现了平顺转向，确保了良好的转向感，转向手感顺畅；下摆臂进一步优化，实现最小转弯半径5.2m，城市驾驶非常灵活。后悬挂双叉臂式悬挂，采用兼顾内厢空间和高刚性的变形设计。后减振器内部设计有回弹弹簧，还进行了布局优化，进一步增大后排乘坐空间，提升行车稳定性和驾乘舒适性；对2号下臂采用轴承衬套，下臂使用超高强度钢冲压成型并采用封闭截面，确保悬挂高刚性，使得驾驶时更加稳定，车轮贴地能力更好。
高强度车身+10气囊标配，最大程度保障驾乘安全
C-HR的车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，在发生碰撞时，有助于减轻对乘员的伤害程度，最大限度保护驾乘员安全。C-HR全系标配10个安全气囊，具备更为全面的立体保护层；并首次在副驾驶席搭载座椅座垫安全气囊；前排安全气囊更搭载OCS 乘员体重检值系统（乘员座椅），通过精确检测座椅上重量，辅助副驾驶安全气囊的正确动作。在车辆发生碰撞时，防止乘员移位，保护乘客的安全。
Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），一路保驾护航
C-HR搭载了丰田最新Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，全面提升行车安全性。
C-HR全系标配多项电子辅助主动安全系统，包括ACA主动转弯辅助系统、ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统、HAC上坡起动辅助系统、TRC牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统等。此外，C-HR更有多项亮点配置，如：并线盲点监测系统（BSM）、倒车盲点警示系统、全景监控系统（PVM）等。
总结：
在小型SUV细分市场中，虽然以高性价比著称的自主品牌车型大幅崛起，但在消费者追求品质感和个性化的今天，合资品牌小型SUV产品还有相当大的发展空间。当前来看，C-HR的到来，不仅扩大了广汽丰田TNGA家族阵容和SUV产品序列，更是为时下年轻消费者带来了一款“潮”感十足、“帅”气逼人的“潮流新物种”。可以预期的是，随着国产C-HR的入市，国内的小型SUV市场势必会引发新一轮的洗牌。
閱讀更多 廣汽豐田企沃銀湖店 的文章
