【商車邦導讀】在土耳其的某段高速公路上，我們發現了仍然重度偽裝著的全新福特長途牽引車，該車型由土耳其Koc集團和福特汽車的合資公司Otosan所研發製造，搭載了12.7L福特Ecotorq發動機，最大功率為500馬力，將於2018年9月的漢諾威商用車展（IAA）上正式發佈。
土耳其的高速公路有時充滿驚喜。這張照片在最近拍攝於薩卡里亞省伊斯坦布爾和安卡拉之間的高速公路。照片中所示的車輛，仍然在重度偽裝中，這是由福特Otosan（土耳其Koc集團和福特汽車以各50%股比組成的合資公司）研發和製造的全新福特長途牽引車。駕駛室特別是長度、寬度毫無疑問都是重新定義的。
這款車並不是現有福特公路車和牽引車系列的小改款或升級，現有車型搭載的是420馬力（2642T和1842T）或480馬力（1848T）福特Ecotorq發動機。 福特牽引車在全世界多個地區直銷，在阿根廷和南美由福特直銷，在土耳其、中歐、東歐、中東、非洲、俄羅斯聯邦由福特卡車銷售，中歐和東歐國家包括羅馬尼亞、保加利亞、希臘、匈牙利、斯洛文尼亞、捷克、斯洛伐克、克羅地亞和烏克蘭。偽裝的車型是福特卡車全新的長途車型，將在2018年9月的漢諾威商用車展（IAA）上正式發佈。其搭載的為滿足歐6排放標準的直列6缸12.7L福特Ecotorq發動機，在福特技術支持下在土耳其研發和製造。駕駛室寬度2.5m，無論從全新車型的質量、長途特殊運輸需求考慮，都需要更大的馬力。根據傳言，發動機功率將提升到500馬力以上，但是直列6缸的基本構造、徑缸和行程的數據都不會改變。此款發動機由福特Otosan設計，共投資1億美元。這款全新車型最重要的技術創新來自與發動機所匹配的自動變速器，這個單元由福特Otosan設計和製造，研發總投資達到4950萬歐元，將於2020年裝配到產品中。
福特1848T卡車
戰略選擇
新變速器將於2020年正式裝配在重載牽引車上，這是福特卡車的戰略選擇。就像幾年前一樣，該公司決定選用自己的重型發動機Ecotorq，以取代之前安裝在福特卡車上的FPT Cursor發動機。對於這款全新的12速自動變速器，福特Otosan也開發了使其與Ecotorq發動機匹配的軟件，並擁有自適應巡航控制(ACC)和提前換擋系統(PPC)的功能。從車型發展路線圖看，展現了這家土耳其合資卡車製造商的新視野，其中還包括互聯化以及未來的無人駕駛。這款全新長途車的駕駛室外觀，提供了減小空氣阻力的解決方案。在這些解決方案中，車門的向下延伸，幾乎將登車踏步臺階全部覆蓋，小尺寸的導流罩集成在圓形的車頂上。駕駛室內部沒有任何信息被透露出來，鑑於它相比現有福特重卡駕駛室的尺寸更大，相信其中會有很大的不同。
福特工程車
13L重型發動機
福特卡車全新長途車型所搭載的直列6缸12.7L排量Ecotorq發動機，同時也裝配在福特用於區域及全國範圍內運輸的公路和牽引車系列中，以及6×4、8×4的工程車中。福特卡車可以提供滿足歐3、歐5、歐6排放標準，功率範圍覆蓋420—480馬力，轉矩範圍從2150到2500Nm的發動機。該發動機由福特Otosan研發中心開發，裝配共軌系統，壓力峰值可以達到2500bar。Ecotorq發動機的其他技術特點包括可變式渦輪增壓、雙流速水泵、低能量吸收的智能輔助等裝置。500馬力Ecotorq發動機將從2020年開始與福特Otosan所研發的12速自動變速器一同裝配到車輛上，這樣其整個動力鏈都將由內部設計和生產。
福特Ecotorq發動機
福特Cargo內飾
福特Cargo儀表板
福特Cargo車架
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