5月23日，由中車唐山機車車輛有限公司，也就是我們常說的中車唐山公司、國防科技大學、北京磁浮交通發展有限公司與中國科學院電工研究所等單位聯合研製的第五代新型磁浮工程樣車，在國防科大試驗線運行試驗成功。新型磁浮列車設計時速160公里，首次提出長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮技術方案，相比已投入運營的中低速磁浮列車，牽引效率提高10%，懸浮能耗降低20%以上。第五代新型磁浮列車擁有完全的自主知識產權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內空白，對推動我國磁浮交通技術發展具有重大意義。
新型磁浮列車是中車唐山公司與國防科大聯合研製的第五代產品，採用國內首創新型同步牽引系統，效率提高10%，國際領先。其集成了低速磁浮、高速磁浮的優點，噪聲低、能量利用率高、轉彎半徑小、速度快。新型磁浮列車設計時速160公里，是此前北京和長沙已經運營的磁浮列車的1.6倍。列車下部緊扣軌道，不會發生脫軌和翻車事故，電制動、機械制動和落車制動的組合，安全可靠。
第五代新型磁浮列車適用於城市群之間、中心城市與衛星城之間，以及城市內部各區域間運行，將為我國新時代城鎮化建設和“一帶一路”國際合作，提供高效節能的軌道交通系統方案。
中車唐山公司是我國最早參與磁浮技術研發的企業之一。中車唐山公司牽頭的聯合研發團隊歷經38年的技術攻關和工程化研發，先後研製四代中低速磁浮列車，第四代磁浮列車已成功在北京s1線投入載客試運營。第五代新型磁浮列車在綜合現有高速、中低速兩種磁浮列車技術特點的基礎上，對牽引和懸浮系統進行創新升級，攻克了磁浮列車的地面高精度定位測速技術難題，研製出直線電機中置式磁浮轉向架等關鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方面實現多項技術創新，達到國際先進水平。
第五代新型磁浮列車擁有完全的自主知識產權，關鍵零部件完全自主化，多項技術填補了國內空白，它的研製成功是軍民融合、自主創新的典範，是國家“十三五”先進軌道交通重點專項中速磁浮交通系統關鍵技術研究課題的階段性成果，為第六代時速200公里中速磁浮列車開發研製奠定了重要基礎。
通訊員：吳可超
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