購車記1
說一千道一萬，除了少部分千金難買心歡喜的車主，對大部分人購車決策影響最大的還是價格因素。寶馬新5系剛剛上市，44.99萬元的起售價在近期也幾乎不可能有官降或者經銷商終端優惠，而對手奧迪A6L自始至終都已價格為優勢，不僅在官方起售價上就比新5系低了4萬元，2017款車型更有著近10萬元的終端優惠，這樣給力的價格給足了想要購買豪華中大型車的消費者實現夢想的機會。而在品牌力和豪華感上比寶馬更勝一籌的奔馳，其E級的起售價也不過42.88萬元，目前也有著3萬元左右的終端優惠。
是5系在去年取得了不俗的成績讓寶馬沾沾自喜認為可以自抬身價了嗎？筆者更認為這是越來越現實的寶馬的一種套路，先擺出比競爭對手稍高的姿態提升自己的形象，消費者認可則寶馬順水推舟撿了漏獲得更高的單車利潤，消費者不認可那就日後在打折降價唄，畢竟是寶馬，只要價格合適當然不愁賣。新5系雖然以小7系的形象示人，但人們並不認為其產品實力與他現在的定價相匹配，講真，可以用相同的價位買到更奔馳E級或者便宜10萬元的價格獲得一臺A6L，誰還會考慮寶馬5系呢？
豪華感不足，5系標軸版上市於事無補
其實寶馬5系的問題不光是自身定位過高，更是其產品形象滿足不了人們對豪華車的需求。儘管現在的寶馬開始強調“開寶馬坐寶馬”，但這也從另一個方面反映出他的不自信，希望能改變消費者心中“開寶馬坐奔馳”的固有觀念。奔馳E級無論是外觀還是內飾都傳承了S級的精髓，具有強大的氣場，而寶馬5系則更多的是在營造自己運動型豪華車的形象，更注重操控和科技感。
當消費者選擇一款中大型豪華轎車時，往往在意的是這款車能不能給足面子讓自己擁有強大的氣場，而不會說看重這款車的動力、操控等性能，這也就是奔馳E級為什麼能在寶馬5系換代以及奧迪A6L大幅優惠時依然能保持穩定銷量的原因。儘管最近寶馬還將在國內推出5系標軸版，似乎是為了造福看重豪車運動屬性的粉絲，進而擴大5系的用戶體量，但仔細一想好像然並卵——在以大為美的中國豪車市場，標軸版註定只能小眾。在筆者看來，他的進口身份比運動屬性更能誘惑人。
寫在最後
寶馬新5繫上市快3個月了，在老對手A6和E級面前似乎並沒有明顯優勢，還似初生牛犢一般定了一個比對手都高的價格，寶馬是改變策略通過高端車型獲取最大單車利潤，通過低端前驅三缸車型來完成走量任務了嗎？5系現在面臨著性價比根本沒有、豪華感又不足的尷尬境地，想要破局恐怕只能撐一段時間之後降價了。
購車記1
寶馬廠家硬性規定，裸車價不會降，現在已經在別的方面降了，1萬8的金融服務費免了，2600上牌費免上，RCC，5980元可優惠1到2千，利息政策是貸一年減半，而且相對老款只送首保，新款送5到6次保養，送4200的電尾門改裝，差不多優惠了3萬多！如果車價定在41萬99，肯定沒這些政策！所以說網上噴價格的都是沒去看過的，或者說也買不起，要麼就車黑，水軍！
馬賣啤mmp
月銷量破20000臺中國平均每70000人每月有1人選擇BMW5系，每6000人每年1人選擇BMW5系，深圳有500萬戶籍人口（常住人口2000萬左右），年銷售5000臺BMW5系，5系的平均使用週期是5.8年，也就是說您周圍奮鬥的深圳人5.8年內約每1000個深圳人有1.45-5.8位選擇了BMW5系，如果您也是奮鬥的深圳人並且也喜歡BMW5系，我建議您選擇深圳馳寶，那裡也有一群奮鬥的深圳人🤝
董鵬164576618
寶馬把自己檔次定位高過奔馳跟奧迪，寶馬是好，但是太把自己當回事了，來看看奧迪a6的油耗吧
黃建丁
寶馬6系更好，7系都在蓄勢待發，5系還有賣的必要嗎？
巴司和你一起領悟人生
國產和進口價格差距不大，反而國產的用料更差，不在乎國人的身體健康，用很多含甲醛的材料，危機生命，中國人坑死中國人，這種企業國家不管，我們只能選擇不買，讓其自取滅亡。或者他能自我反省提升品質。
Haduoken
奧迪A6L超過四十萬的都3.0T6缸配全時四驅，你說跟寶馬奔馳的2.0T四缸前驅或後驅比哪個性價比、操控、安全係數更高？這也是為什麼業內稱呼奔馳為二逼車、寶馬是裝逼車的原因，只有不懂車的人才會為品牌的廣告費攻關費買單的！買完後還沒完，奔馳的維保成本是最高，三大件最差，寶馬保次之！
無成12
寶馬換代改動不大，像改款車型，價格也不如老款車型實惠，加上奔馳e的打壓，a6的價格壓迫，短期會有一定下滑，不過bba沒有一家是厚道的，拋開品牌優勢，他們不會比日系或美系車品質優秀，實際雷克薩斯e級屬於最佳車型，所以獲得金方向盤的虛榮
人生軌跡在滑動
其實總有點感覺套路，真正意義上的高檔車應該至少六缸為主，四缸總感覺小馬拉大車，前期起步加速階段可能體現不了，可是持續高速上加速後續爆發力肯定不如六缸車，當年我買的寶馬五系12款最後一批523六缸車，總體感覺比後來的四缸車強了不是一點點，而且油耗也不過11左右
愛在遠方情
當時這個定價就有問題，瞭解一點車市的都會以為在40出頭一點起步，現在是44.99，也就是上牌落地，最少50萬，還是入門級動力入門級配置。7系的失敗沒有給寶馬長一智，預測不久就會推出更低配入門級，甚至推出更低配525
