6月22日，曙光股份披露公告，華泰汽車和曙光集團原定於2018年6月29日前完成的遼寧曙光集團向華泰汽車轉讓曙光股份14.49%股權事宜將延期。
據悉，本次股權轉讓延期主要原因是未能按照已披露的時間表完成曙光股份新能源准入實施方案的編制和論證工作，該項工作將於9月20日前完成。
華泰汽車與曙光集團經過慎重考慮、良好協商，本著對上市公司負責的態度，加快推進新能源准入實施方案的制訂工作並將收購完成時間予以延期。
公告稱，“新能源汽車是公司的重要戰略業務，關係到黃海客車的生存和發展。為高標準、高質量完成曙光股份新能源准入實施方案的編制和論證工作，保證曙光股份新能源生產經營資質完全符合《新能源汽車生產企業准入審查要求》，確保2019年7月1日前通過相關部門審查，經甲乙雙方慎重研究商定，同意延期完成新能源准入實施方案的編制和論證工作。雙方同意將14.49%股權交易涉及的股份過戶時間調整至2018年9月28日前完成；截至本協議簽署日，股權轉讓過戶不存在任何重大障礙。”
華泰汽車與曙光集團將按照國家關於新能源汽車准入的政策法規，進一步對公司新能源汽車准入實施方案進行論證、優化、細化和完善，開展選定實驗室的設計方案，進行設備的選型，制訂投資計劃和人員配備計劃等後續工作，新能源准入實施方案的制訂在2018年9月20日前完成。很顯然，收購延期不為別的，而是為了更快更好地推進各項實際工作，以便將來在新能源汽車領域集中發力、協同發力。
目前華泰汽車持有曙光股份5.28%股份，雙方將繼續在新能源汽車領域展開戰略合作。華泰汽車目前具有傳統及新能源SUV、轎車、微型車等乘用車平臺，而曙光股份旗下黃海汽車具有皮卡、客車等商用車平臺, 雙方產品及業務模塊互補優勢明顯，雙方的合作也有助於在新能源汽車市場形成規模效應，提升整體競爭力。
近兩年來，整個汽車市場環境發生了重大轉變，政策和市場層面都有了較大變化。一方面新能源汽車正受到越來越多消費者的認可，市場迎來高速發展期，成為目前汽車行業內最具活力的領域，大量的新勢力、新思維湧入，加上原有的傳統企業不斷的創新求變，新能源汽車的發展帶來了整個汽車產業格局的變化；另一方面，原有的新能源補貼政策有所弱化，從今年6月12日開始，新能源汽車實施了新的補貼標準。
新政策對新能源乘用車的電池能量密度、百公里耗電量等關鍵指標要求更加嚴苛，不少不符合要求的車型退出了新能源目錄，政策補貼逐步向優秀的企業和產品傾斜，新能源汽車市場正從政策導向過渡到市場導向。
在汽車“新四化”變革的關口，技術、資本和政策等產業核心要素正驅動著汽車行業進行新一輪的洗牌，政策和市場因素正倒逼汽車產業的轉型升級。
在新能源政策、新能源市場乃至整個汽車市場局勢發生變化的情況下，華泰與曙光緊跟政策調整，積極響應，加緊研發，將力爭早日達到工信部《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》。與此同時，雙方還將繼續深入佈局新能源汽車市場，實施新能源汽車市場聚焦戰略，通過不斷的技術創新和模式創新來推動新能源汽車業務的發展。
華泰汽車已對完成對新能源汽車核心三電技術的儲備，並在動力電池、電機、電控等核心部件上進行了產能規劃，在新能源汽車領域佈局已日趨完善。
研發上，華泰已形成以北京工程研究總院為中心，天津、上海及北京新能源研究院三大設計分院為支撐，俄羅斯、德國慕尼黑、美國硅谷三大技術中心為依託的研發佈局體系，搭建了“1+3+3”的創新研發格局。
為了應對新能源汽車補貼政策調整及市場環境變化，華泰汽車多措並舉主動應對，一是加大研發力度，不斷提升新能源車型巡航里程，聖達菲XEV480和XEV520在北京車展亮相；二是渠道不斷下沉至三四線市場，通過與中國郵政全面合作渠道甚至直達鄉鎮村頭；三是介入共享出行領域，通過與天津樂途和滴滴出行合作，將華泰新能源汽車轉化為遍佈城鄉的網約車；四是加大新品儲備，全新混合動力車型和純電動MPV等都在研發中。
據悉，繼北京車展發佈及小規模試銷之後，華泰汽車將於8月中旬在山東營成正式舉辦EV360等三款系列車型的上市發佈會，且將在全國多地同步上市。EV360系列是華泰聯合德國著名設計公司共同打造的新一代新能源汽車，在續航里程及高科技配置上均超越同級別競爭對手。EV360系列車型的上市，也將正式揭開華泰汽車 “智能純電動國民車”戰略的序幕。
未來在完成對曙光股份的收購後，華泰汽車不僅在傳統車型上形成完整的產品佈局，更將覆蓋轎車、SUV、商用車等全系列新能源產品。通過在多個細分市場進行分頭突破，可以迅速的形成產業集群效應，進而構築起在新能源汽車領域的產業優勢。
屆時，華泰將成為國內首家擁有新能源全系列產品線和同時擁有新能源乘用車、商用車全面生產資質的汽車企業，華泰汽車對曙光股份的併購也將成為中國新能源汽車發展史上具有里程碑意義的事件。
曙光旗下黃海純電動城際客車
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