前段時間，我國的天宮一號在歷經多年的服役生涯之後，終於在可控的狀態下重返大氣層，迎來了它謝幕的時刻。這個在11年發射升空，總重8.5噸的小型空間站，在其服役期間已經完成了宇航員在軌道上較長時間停留的作業，使得我國在軌作業的時長記錄拓展到了15日。應當講是我國載人航空事業的一個里程碑。不過，因為天宮一號的謝幕而感到過於惋惜就大可不必了，因為接替其繼續在軌道作業方面探索的天宮二號早就在16年進入了軌道，並且把目標對準了持續30日的軌道作業。在這之後，更加大型，功能更齊全，並且有人員常駐維護的空間站才會開始建造。
基本上，我國的空間站計劃與其它各領域各方面的項目一樣，都是遵循的小步快跑原則。在單艙室的天宮一號到天宮二號上積累了足夠的人員在軌作業經驗之後，接下來把重點放在大型空間站上也就順理成章了。根據計劃，這座被命名為“天宮”的空間站總重達60噸，主體結構由一個和核心艙和兩個實驗艙組成。
在其上將長期駐紮2至3名宇航員，以最大6個月為週期進行輪替。可以預計，在該計劃實現之後，我國的空間站就將進入一個成熟的發展階段。屆時國際空間站對我國的封鎖將變得毫無意義，考慮到國際空間站本身在數年之後即將退役這一點，我國的軌道設施也許反而能夠後來居上呢。
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