這不是在造軍艦這是在下餃子，中國海軍最近又下了一大鍋餃子。以往我們看海軍下餃子都是上海江南造船廠，而現如今大連造船廠也不甘示弱，
1艘航母、3艘055型萬噸級驅逐艦、5艘052D神盾驅逐艦，一個船廠在建艦艇規模幾乎可以包圓一支航母戰鬥群，可謂是空前的造艦盛況。而在這些盛況背後還有一個令人激動的好消息，那就是中國已經徹底解決大型軍艦的心臟問題，國產艦用燃氣輪機不僅解決了有無，更是已經走向成熟。
燃氣輪機壓氣機葉片
縱觀世界各國海軍的主力軍艦，譬如日本的愛宕級驅逐艦、韓國的世宗大王級驅逐艦、歐洲的地平線級驅逐艦使用的都是美國通用動力公司的LM-2500燃氣輪機，甚至連中國海軍的112哈爾濱號導彈驅逐艦使用的也是美製LM-2500燃氣輪機，LM-2500幾乎一統全球軍用艦船燃氣輪機動力市場。
LM-2500誕生於上世紀60年代，經過幾十年的發展有了眾多的衍伸型號，功率覆蓋25500至47370馬力區間，是世界第一款採用箱裝體設計的燃氣輪機，這一設計的最大優勢在於噪音低，便於艦艇的水面反潛作戰。美國海軍著名的阿利伯克級驅逐艦、提康德羅加級巡洋艦使用的都是這款燃氣輪機。沒有澎湃的大功率燃氣輪機就沒有大噸位的主戰水面艦艇，這也是過去我國海軍驅護艦噸位一直上不去的核心癥結之一。
LM-2500燃氣輪機
上世紀80年代末我國計劃引進美製LM-2500燃氣輪機，試圖以引進為輔自主研製為主的路線攻克艦用燃氣輪機的難關。後來由於眾所周知的原因，美國突然中斷了LM-2500燃氣輪機的供應，計劃用該動力系統建造的兩艘052型驅逐艦，只完成了一艘的動力裝配，而第二艘則面臨沒有發動機的尷尬境地。
在萬般無奈的情況下烏克蘭曙光設計生產聯合體給我們帶來了一線生機，該公司的UGT25000燃氣輪機綜合戰技術指標與美製LM2500燃氣輪機也是不相上下，經過談判順利達成了引進合同。對接GT25000燃氣輪機國產化項目的單位是中船重工七〇三研究所，經過多年努力國產化率也從最初的60%上升到了100%，完全國產化的燃氣輪機在亞丁灣護航任務中也得到了充分的遠洋實戰檢驗。
燃氣輪機葉片
然而GT25000並非是盡善盡美的型號，負責生產任務的西安航發公司在GT25000基礎上研製了一款新型艦用燃氣輪機QC280，這一款燃氣輪機比烏克蘭的GT25000可靠性更高、壽命更長、維護更方便，選用這款發動機可以用燃燃聯合形式用於建造055型萬噸級驅逐艦，也可以用柴燃交替組合用於建造7000噸左右的驅護艦艇，總之使用場景是非常廣泛。QC280最重要的意義是徹底終結了我國沒有國產大功率艦用燃氣輪機的歷史，為海軍艦艇大批量生產奠定了最堅實的基礎。
批量化建造的055型驅逐艦
能夠印證這一點的除了052C/D兩款神盾級驅逐艦的持續批量下水外，還有就是萬眾矚目滿載排水量達1.2萬噸的055型驅逐艦，對於一款全新的驅逐艦，第一批開工訂單就達到了8艘之多，這裡面有我們多年技術積累的自信，更重要的一個原因就是有一顆澎湃的中國心！
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