2018款鋒範
作為領克品牌首款產品，領克01的成功給了很多車企一些啟示，有的研究它的新潮造型、有的研究它的內飾設計……而2018款鋒範就比較厲害了，直接學領克01的命名，一款長相普通的家用買菜車瞬間有了一個高逼格的名字——2018款 1.5L CVT型動Pro版，但在看了這款車的各項配置後，不禁讓人發出這樣的疑問：真以為中國消費者是人傻錢多嗎？
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2018款鋒範的售價區間為7.98萬-10.68萬元，起售價與老款車型保持一致，因此網上發出了不少刺耳的聲音，例如覺得除了發動機，鋒範一無是處、“三廂版飛度”憑什麼還能賣這麼貴，就算本田的品牌認可度再高，也不應該把入門級轎車定的如此高，甚至比豐田威馳還要貴。
作為一款年度改款車型，2018款鋒範的改動實在很少，配置低、價格高的毛病依然傳承了下來，外觀設計非常中庸，線條生硬，總讓人感覺少了點什麼，年輕人對這樣外觀很難說喜歡，值得一提的是，新車升級了LED大燈組，包含兩顆LED近光燈泡，不過讓人失望的是高配車型才會搭載，意味著走量車型配備的還是受人詬病的鹵素大燈。
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在內飾方面，新款鋒範的整體變化不大，車內基本上使用的都是硬塑料，對於這個價位的合資車還算能理解，中控臺上的“小黑板”還是熟悉的味道，不知道廣本是否還活在10年前，現在已經是80、90後的時代，先不說現在流行的語音交互系統，至少還是應該給一塊顯示屏吧。
在配置方面，車身穩定系統、一鍵啟動、無鑰匙進入、電動天窗等等在中低配車型都沒有，多功能方向盤、駐車雷達、倒車視頻影像、自動空調等全系都沒有，真的讓人難以接受，此外，採用前盤剎後鼓剎，全布座椅，並且還是R15的小腳，不管是視覺效果還是實用性都不是很好。
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除了1.5L地球夢發動機，新款鋒範確實沒有一點讓人驚喜的地方，當然，這有可能是廣本為了致敬“買發動機送車”的稱號，總之，鋒範只能夠滿足你遮風擋雨的需求，最可怕的地方在於是減配還高價，美其名曰專為中國調教。
對比同價位的中國品牌轎車，差得真不是一點半點，可能有些人會說合資車的三大件可靠，但從目前市場來看，即便是比亞迪F3跑幾十萬公里的也很常見。隨著消費升級已經汽車市場日趨成熟，鋒範這樣高價低質的車型毫無競爭力可言。
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隨著中國汽車工業的進步，很多中國品牌已經有了比肩合資的能力，當然，中國品牌力不足是個無法迴避的問題，所以在產品投入會更加捨得下本，用出色的產品品質獲得消費者的青睞，同樣是瞄準7萬-10萬價格區間，長安逸動與鋒範形成了鮮明對比。
首先是在外觀方面，第二代逸動延續了長安汽車最新的設計語言，蝶翼式的進氣格柵，曲線迷人的鍍鉻裝飾條讓整車具有極高的識別度。車身線條極具美感，還略帶溜背式設計，非常符合時下消費者的審美，造型銳利的前大燈非常犀利，點亮後辨識度更高。
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如果你走進車內，你會瞬間覺得長安太良心了，大面積的軟質材料包裹、細緻的縫線、極具阻尼感的按鍵……無論是視覺效果還是觸覺都非常不錯，完全沒有鋒範身上的那種廉價感。此外，新車還配備了一款大尺寸中控顯示屏，畫質細膩，功能強大，免費聽音樂、查地圖、瞭解車輛信息等等，集市面上大多數車聯網優勢於一身。
除此之外，全系標配了EPS車身穩定系統，ACC全速自適應巡航、PAB預警輔助制動系統、ESC電子穩定控制系統等安全配置在中高配車型上都有所搭載，第二代逸動剎車距離為35.6米，刷新了中國品牌轎車百公里剎車距離新標準，在安全方面可謂是武裝到了牙齒。
第二代逸動全系搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大功率為128馬力，最大扭矩為168牛·米，與之匹配的是愛信6AT或者5MT變速箱，雖然比本田1.5L自然吸氣發動機少了幾馬力，但實際表現差別並不多。
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老實說，合資車真的不太適合造這一級別的車，成本問題制約了產品質感，無論怎樣提升都難以達到消費者滿意的程度，新款鋒範實際上市換湯不換藥，根本沒有明顯的亮點，與同價位國產車相比毫無優勢。其實不僅僅是第二代逸動，像帝豪GL也非常不錯，無論站在產品角度還是品牌角度，都有能力與合資車一戰。
對於購買這一級別的車型的消費者而言，他們需要的是經久耐用，要是在質感方面做得更好一點就非常完美了，第二代逸動、帝豪GL在銷量方面表現都非常不錯，這充分說明消費者對中國品牌的認可，隨著消費者從感性消費向理性消費過渡，鋒範這樣的合資車很難立足。
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