牛滚凼
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今天的话题：为什么开过SUV的朋友换车都选轿车？下面通过几点因素来了解一下：
第一、舒适性：有开过SUV的朋友有没有发现，SUV的驾驶座椅是立着的，和公交车的座椅是一样的，长时间坐直了开车是很累的，而轿车由于盲区小于SUV，是可以“躺着”开的。再一个SUV的离地间隙要高于轿车，在驾驶过程中晃动的厉害，这是因为地球的万有引力造成的(比如家里用的梯子，爬的越高晃动的越厉害，都是一个道理)。
第二、空间：有些朋友在选车时，喜欢SUV的外观，感觉“高大上”，这也是初次购车的误区，认为空间大，其实不是这么回事。举个例子：丰田凯美瑞和RAV4荣放，两部车子的价格区间差不多，但是凯美瑞要高一个级别，后排空间也比RAV4要宽裕，SUV的后排空间是不适合长时间乘坐的。
第三、通过性：初次购车的朋友会考虑通过性这个问题，怕底盘容易剐蹭，其实这种考虑是不必要的，因为现在的道路都比较好。如果长时间在城市、较好路面行驶应该选择轿车，如果有通过性、经常走一些烂路、有拉货需求可以选择SUV。
第四、燃油经济性：同样的品牌、同样的发动机，油耗的高低大部分取决于车身自重以及风阻系数，SUV的车身重，离地间隙高，风阻系数大，油耗普遍要高于同级别的轿车，这也是第二次购车选择轿车的原因之一。
实话实说、做一名合格的汽车人，谢谢！
小农说说车
先说说什么是SUV吧，就是介于轿车和越野车之间的一种车型，有越野车的外形却没有越野车的越野性能，只是通过性要比轿车要好一些，再就是视线比轿车好一点。外观大气罢了。
现在不管是城市道路还是农村道路越来越好了，通过性对于一般车辆来说基本都不是问题了，所以很多当初买SUV是因为考虑通过性的朋友觉得没有什么必要了。
另外一点就是同样的性价比相对来说Suv要比轿车贵，并且Suv因为体型大还有设计原因要比轿车油耗要高，舒适性要低于轿车。
从以上几点不难看出从经济性价比方面考虑还有舒适度来考虑所以大多数人最后还是选择了轿车。
宜美爱车会
非常高兴回答你的问题。
SUV现在在中国确实非常火爆。多数开SUV的人换车换成轿车也是事实。原因就是SUV和轿车的优缺点所致。接下来就简单分析一下各自的优缺点。
笔者现在开一辆福特撼路者，媳妇开一辆现代朗动。所以对两种类型的车各有了解。
撼路者虽然不是什么豪车，但是在SUV里面算是对优点体现的比较明显的吧（同时缺点也很突出）。
这辆车采用非承载车身，底盘高，视野广，刚开始开上真的是非常的爽。基本轿车在眼前都是直接看到车顶，这个就像身高1.90m的看1.50m的感觉，一览众山小，爽的不要不要的。在城市里边，基本秒杀各种倒鸭子（马路牙子）。加上四驱系统，下雨下雪基本不用担心。笔者生活在山区小县城，有时会开车去农村，山区小县城和农村的路况各位自行脑补，自从开上撼路者回农村基本不会开朗动去，各种小路一路畅行，别提有多美。但是久而久之，笔者反而不喜欢开这辆车，因为我们不是每天都去村里，80%的时间还是在小县城或着去市里的省道上。这个时候缺点就凸显出来了。一是车大，去市里不方便停车；二是油耗高，市区平均油耗15往上（赚钱不易啊）；三是盲区比较大，这么高的车，有时等红灯，旁边站一个骑电动车的，不仔细看基本看不到，这就比轿车多出一些安全隐患；四是去市区的省道上，过弯真的很心虚，相信很多开非承载车身的朋友都有开大船的感觉，悠悠的挺爽，但是在省道、限速80，开这个车过弯不点刹车感觉自己能飘飞了；最后就是上下车不方便，笔者父母年龄较大，即使有踏板，每次上车都是各种抓各种扶，有时腿疼没人帮助真上不去。还有各种不爽，今天就想到这些。
相反笔者开朗动就不用担心这些。第一，标准车位，就算前后车挨的近点也可以停进去；第二，油耗要比撼路者低一半，一般在7个油左右（排量不同，车重不同，没有参考价值，但是同等情况SUV比轿车费油，这是公认的）；第三视野虽然没有SUV广阔，但是侧面和侧后的盲区确实比撼路者小；第四，同样的限速80省道，同样的弯，朗动开上确实心里比撼路者踏实些，这车操控虽然比不上宝马三系、阿特兹等，但是相对于撼路者，真的要好很多；最后就是父母出门的时候，笔者现在一般都开这个小车，在这个方面比撼路者方便太多。
以上就是笔者个人的一点看法，SUV和轿车选择主要还是看个人的用车需求和环境。回到题目，多数人开过SUV又换轿车，是因为大多数人用车环境都在市区，没有那么复杂的用车环境。如果在市区、路况好的情况下，笔者相信轿车的优点还是多于SUV的。如果用车环境一半市区一半县道、乡道、村庄小路，笔者还是建议买辆SUV，否则天天拖底盘的酸爽你懂得。。。
（图片来自网络，侵删）
😶😑😏
近几年，SUV的突然崛起让很多人都把轿车换成了霸气的SUV，从国产到进口，各种车企都争先设计生产，然而在这一两年，你会发现一种奇怪的现象，那就是很多SUV的车主反过来把车换成了轿车。
这是一种什么情况，当初那么多人对SUV的那种狂热，简直可怕，去到哪里就谈论那个品牌怎么好，而现在却反过来又喜欢上轿车了。其实这种情况也只是部分车主而已，并不是针对所有。
先来说说SUV为什么那么受欢迎，在很多车主看来，SUV就是霸气，空间大而且视野也更广，各重要的是达到这种情况的车子有些价格不高，甚至比同品牌的轿车还便宜。
而为什么会放弃SUV呢，其实当初很多人买SUV的时候，看中它的多功能和通过性。结果几年下来，车顶行李架完全没用过，后排座椅放倒完全没用过，越野从来没有过。
这只是一方面，另一方面就是舒适性，说句实话，在同价位中，SUV肯定没有轿车来的舒服，从这一点看，SUV的舒适性差很多。可能我说这话有很多人不认可，但大部分的人还是有一种轿车就是比SUV舒适的观点。
虽然SUV在视野和空间上都不错，但在行驶过程中，你会发现操控性其实并没有轿车来得舒服，更重要的是你停车的时候，你觉得那种车型更容易呢，老司机就绕道走吧。
其实说到底，这个都是看个人喜欢，没有所谓的定律，最多也就是有些人觉得不习惯，有些人觉得SUV更适合他，这都是看个人兴趣，并不是什么有钱、操控之类的，这都是看驾驶人的习惯。
孙行者汽车救援
我身边还有很多开过多年轿车的朋友，换车的时候选择了SUV。不知道是不是我太敏感的原因，总觉得题主的这个问题有点贬低SUV的意思。其实SUV也有它独特的好，并不能说选择SUV的都是不懂车的傻子。
既然是拿SUV和轿车做对比，我觉得还是拿城市级SUV和普通轿车做对比最合适。比如硬派越野SUV或行政级轿车都带有鲜明的特色和用户群，并不容易产生交叉。而且城市级SUV也多是从轿车的底盘演变而来，多数情况下还出自同平台。
就我看，早些年很多城市SUV出于抢占市场的原因，直接套用轿车的底盘拉高拉长，质量水平并不成熟，而且当时电子辅助技术也不强，随着一波野蛮式增长确实留下了不少隐患。但从近些年发布的新车看，城市SUV表现也越来越好了，并不存在“选择SUV就会后悔”这种刻板印象。
要说城市级SUV有什么特点，细数下来有以下几点：
1. 空间普遍比同价位的轿车要大；
2. 坐姿更高，视野相对要更好；
3. 一般比同价位轿车的附加配置要少一些（不过随着电子设备的成本降低，这一趋势已经不特别明显了）；
4. 通过性更好，虽然城市级SUV不能重度越野（承载方式为承载式车身，且配有的四驱系统多数为适时四驱），但一般轻度越野还是能胜任的，这方面轿车就不在行了；
缺点上则大致有以下这些：
1. 由于车重更重，而且风阻系数更高，这使得其油耗表现上会差一些；
2. 操控体验感不如同级别的轿车，侧倾往往会更大，过弯或高速驾驶体验感不如轿车（不过现在又电子辅助的帮助，已经没早些年那么大的差异了）；
3. SUV由于体型更大，在城市狭窄道路上移动会更困难。
所以从轿车换成SUV或从SUV换成轿车，很多时候正是因为以上原因之一是大家不能接受的，又或是大家十分关注的问题。比如我就遇到过这样的朋友，一开始买车的时候因为考虑到家用，选择了相当功能性更强的SUV，但当后来经济状况好了，再换车的时候自然会选择驾驶更舒适、操控更爽的轿车了。
东拉西车
我试过开轿车和suv。本人1米7，140斤。波罗，昊锐，宝马X1， 逍客。这些车无一例外的让我进出车门，碰手碰头。我感觉我是坐在地上开车的。家人坐的时候，都喊头晕，想吐。在车上动一动都很困难。我从宝马X1上下来，简直是滚出来的，这种感受让我非常难受。自从买了中型suv。走烂路的时候，我的车一脚油门就过了。那些轿车在后面左闪右闪，慢慢过。安全不用说自己想。那宽阔的空间不是你想象。拉冰箱拉洗衣机随便。你去外省旅游的时候，你就知道你的行李太少了。我们去昆明，在服务区，摆张大桌子四五个凳子。电饭锅，电磁炉，什么都有。轿车就不用想了。去昆明还买了很多干花回来。高速过弯不超过80还是安全的。在市区我就俯视你了。我就是坐的高，看的远。市区加速未必有我快。
与这么多优点比起来，油耗高了，多挣钱吧。
自从我第一次体验了中型suv以后。我的第一辆车就选定了它，从此这个选择的问题再也没出现过。
叉烧饭44180202
SUV的身材高大，装货拉人样样出色，就算是斗快，只要买的车好，也不比轿车慢。在下雪雨天，就知道轿车太矮，看不见路，SUV的视线好多了。前方塞车，轿车想爬过隔离带也不行，只能眼巴巴看着SUV们轻松跨过而去。过水洼过雪地，轿车差的可不是一丁半点，我见过无数轿车在山脚轮子在雪中打滑，动弹不得，SUV很少发生，因为车子带四驱又重量大点。安全性轿车也比SUV差，毕竟体积小又矮，可压缩空间远远不如SUV的。
我是只要有钱，绝不换轿车，上下车太辛苦，很不舒服。
美国车行百万里
可以明确的是，购买SUV的主力军是初次购车者，尤其是购买中低端SUV，和购买如WEY、领克等所谓自主“豪华品牌”SUV的车主，基本上都是家庭资金不充裕，但又特别渴望通过汽车提高身价的年轻人。
但是，让他们始料未及的是，他们眼中高端大气上档次的SUV，并不是可以改善生活品质，提供驾驶乐趣的工具和伙伴，而是压在头上的一座山，徒增财务压力。
SUV有没有优势？有。
①得益于较高的底盘，SUV可以应付轿车难以通行的坑洼路面。
②坐姿高，可以瞭望更远的远方。
③车身高，与轿车相撞不易吃亏，与卡车碰擦损失可能较轻。
不过，与重重弊端相比，SUV的星星优势几乎可以忽略不计。
①同级别或同平台，SUV价格比轿车贵一倍。
②同价位，SUV比轿车小一个级别。
③SUV重心高，行驶稳定性差。
④SUV坐姿高，舒适性差。
⑤SUV整备质量大，风阻系数也大，油耗高。
⑥SUV车身高，视线差，盲区多，安全性差。
⑦SUV不是越野车，不能越野。
然而，既然SUV有这么多劣势，为什么国内还是那么多人趋之若鹜，前仆后继？
①车企与部分没有职业操守的媒体和没有底线的水军极力宣传推广的误导作用；
②穷人思维意识作祟，以为壳大个高、外形漂亮、配置多、装饰豪华就是面子的象征。
③开过的车型太少，或根本没有开过车，没有比较，体验不出SUV与轿车的差距。
实际上，这恰是国内汽车消费文化不成熟的明证，制造商、经销商、媒体、水军，构成了密不透风的生态链，一味宣扬SUV的优势，而对其弊端避而不谈，甚或封杀负面消息，造成信息的不公正；制度监管对“中国豪华SUV”、“最漂亮SUV”等自我标榜的行为放纵自流，置之不理；消费者自身的盲目性、跟风性消费行为难以消弭；明明后悔不已的车主为了颜面宁愿打掉牙吞自己肚子里也不乐意谈及真实感受。
幸运的是，人们终有醒悟的时候，从最近半年的市场反馈情况，国内SUV市场正趋于冷静和理性，SUV整体的销量已经开始下滑。这或许正是平门知事料想的结果。
想想看，国内的道路交通条件越来越好，需要SUV发挥通过性需求的地方越来越少。即便是去云南、西藏、新疆、宁夏等偏远地区，轿车也足以满足人们的出行要求了。
至于面子的问题，不过是购车者自以为是的结果，但在邻居、亲朋好友眼中，你实力几何，大家都一清二楚。你开什么样的车并无助于改变你在人们心中的印象。
平门知事
豪车里头没有一个SUV，一定分清 德系车豪车不是所谓的三家企业的车 是他收购的车 比如 劳斯莱斯 布加迪 还或者 ferreri 是收购的. 而且我们 国家很少见。宝马 和奔驰不是豪车 只能说代步车。
Kqk
我首先从我一个二手车贩子的角度为大家解释：
经过我手的车很多，但是能长久陪伴我的只有两台，一台是哈弗H6,另一台是阿特兹，阿特兹我是在市里开的最多，哈弗H6一般都是我在回老家时候开，老家在保定市最穷、山最多的一个县，我们村又是我们县最穷的一个村，阿特兹大脚实在不敢走那种路况，所以只能呜呜，开着笨重的H6了，之所以买H6，因为长城就在保定，有一部分支持家乡的原因。
首先，H6驾驶感受远远赶不上轿车，别说阿特兹，就连捷达都比不上，而这最主要的就是弯道了，SUV底盘过高，导致转弯过程中，倾斜比较大，每次感觉整台车都要翻掉一样，这就是SUV体验最差的地方，所以直路感觉不到，弯道真的是太痛苦。
SUV成本比较高，比如途观、CRV都是20万价位、但是同尺寸的轿车4.6米长度也就是14万左右，所以SUV价格高这是毋庸置疑的，而后期使用过程中，更高的车身加之更多的油料消耗，导致整台车每年消费远远多于一台轿车。
舒适度不够好，我们见到的商务车比如奔驰的S级、奥迪系列，几乎都是轿车商务车，轿车的坐姿更符合人体工程学，坐姿更低、也更加的舒适。
商务轿车后排：
H6后排：
现在城市的道路越来越好，SUV唯一的优势那就是通过性好，但是现在城市甚至一些不太偏远的农村路况都慢慢好起来了，SUV的用途和优势几乎丧失殆尽。
轿车还是整体的大趋势发展，SUV的减少是时代的必然结果，所以大街上的轿车还是越来越多的。
