j江麗
投資賈躍亭的FF的金主已經浮出水面，正是許家印的恆大——伴隨兩大消息而明確：先是Faraday Future官方微博正式宣佈完成20億美元首輪融資，後香港上市的公司恆大健康發佈公告稱恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為第一大股東。
風生焱起
看來，真的只有開發商才能救賈躍亭。
孫宏斌花了150億，也沒有把樂視這個爛攤子給收拾好，樂視網的股價就是最好的證明。其股價已經從15元一線，暴跌到現在3.35元，累計跌幅接近80%，市值蒸發超過500億元。抄底的人，幾乎是全軍覆沒，悉數被套。
毫無疑問，許家印的膽量絲毫不比“不會算賬”的孫宏斌小。和樂視網這樣一個網站相比，造汽車是一個更燒錢的事情，動輒投資都是上百億元。如果說賈躍亭最大的敗筆，其一就是低估了造車要消耗的資金。儘管他在國內欠了一屁股錢，將這些錢騰挪到造車這件事情上，但上百億元的投資，目前大家看到的也只是一個工程樣車，和樂視網以前一樣美觀的PPT、各種宣傳圖片和視頻。（下圖為FF汽車的股權結構圖）
恆大這次的入股，不僅僅只是扮演一個財務投資者的角色，其可能還深度介入FF汽車的日常經營，尤其是在財務和人事上。一是，恆大集團董事局副主席、總裁夏海鈞擔任Smart King公司的董事長；二是，恆大和賈躍亭訂立了一份對賭協議：如果FF汽車今年之內不能實現量產，那賈躍亭將喪失1股對應10股的投票權，降級為1股只能投一票，這樣恆大將掌握最多的投票權，恆大可能拋開賈躍亭，親自操盤造車。
從上面的對賭協議來看，賈躍亭能不能救活自己，關鍵取決於FF何時能實現量產。孔方兄之類這裡從公開報道整理一下，FF量產面臨的巨大障礙：
一是測試的問題。汽車不同於電視機、手機，其直接關係人的生命，所以所有汽車在量產之前，都要經歷嚴苛的測試。很多汽車廠商新車的測試，需要數年乃至十年時間，才能積累足夠多的數據，消除各種潛在的風險點。舉個簡單例子，特斯拉的 model X，其鷹翼型的設計，就經歷了半年時間，請注意，這僅僅是一個車門測試哦！（下圖是特斯拉 model X）
所以對於FF來說，其車型FF91需要做的測試就更多了，各個零部件都要考慮到。比如說FF車內安裝有一個超大的智能屏幕，可以方便實現聯網，查看車輛的性能指標，這是一項創新，但其安全性如何保證？在遇到碰撞、側翻這樣的危險情況下，如何保證屏幕破碎不會傷到人？
說到碰撞，FF91到現在都還沒有做碰撞測試，如果測試過了還好說，要是過不了呢？又需要大量的時間找原因、做修改，重新測試，這又要花費大量的時間。（下圖就是FF91車內的超大顯示屏幕）
第二點，是一些技術難題。由於要追求非常高的加速度，所以FF91電動車的電池組就需要突然爆發出很大的功率，但這會導致電池組過熱，而FF91現有的電池組散熱技術，無法解決電池漏液的問題。對電動汽車來說，漏液顯然是一個極為可怕的安全問題，這相當於燃油車的發動機有問題，是不可接受的。
第三點，是如何安撫供應商。眾所周知，FF汽車本身之前也爆發過資金鍊危機，拖欠過供應商欠款。汽車是一個產業鏈條很長的行業，整車廠是不可能把所有部件都生產完的，對於FF這樣的初創公司來說更是如此。但FF之前的違約，讓供應商喪失了信心，本來可以賒欠的，現在變成必須打款100%或者50%，這對FF構成了很大的資金壓力，尤其是在它本身資金鍊就不充裕的情況下，情況更為嚴重。
這是孔方兄能夠找到的一些不利於FF量產的因素，畢竟造車是一個長期的事業，短期內是很難速成的，業界標杆特斯拉，都長期受困於量產問題，更不要說後來者們了。
另外，即便恆大不催著賈躍亭趕緊量產，市場的極速變化，也會讓賈躍亭感覺時間不多了。因為在2020年之後，中國的新能源車就會完全退出補貼，留給所有初創汽車公司的時間就這2年半的時間，如果不能在還有補貼的時候就打開市場，後面真的就很難了，畢竟電動汽車的性價比完全和傳統燃油車沒法比，政府補貼是這個行業得以發展的最根本保障。
這裡回頭看看許家印，為什麼他和孫宏斌，都要去救賈躍亭呢？他們當然不是慈善家，他們都是商人。孔方兄覺得，無論是許還是孫，都認識到了單一依靠房地產是不能實現可持續發展的，畢竟城市化終有到頭的一天，現在政府的嚴厲調控，讓開發商的日子很不好過，而且宏觀調控過幾年就來一次，開發商們也始終戰戰兢兢，如履薄冰，多元化發展，尤其是玩最時髦的科技行業，看起來最有前途。在之前，恆大就宣佈投資1000億元到科技行業，目前看來投資FF汽車，就是這個千億投資計劃的一部分吧！
總結一下，許家印能不能救賈躍亭？答案當然是：能！畢竟恆大一年5000多億元的銷售額，理論上可以給賈躍亭無限多的錢，而只要錢夠多，量產就有可能的。但不確定性在於：時間——這才是賈躍亭最大的敵人。
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孔方財經
這個標題是有一些誤導性質，不能說是救不救賈躍亭！這個和救賈躍亭沒有關係，雖然說“賈會計”靠著“PPT”圈了錢，以樂視做基石搞得廣大股民苦不堪言，但就像孫宏斌說的那樣，你既然要這樣投資，那你就要有“願賭服輸”的心態！
其實在相關投資新聞中不難看出恆大入主FF不是單純意義上的商業投資，更是一種對於國家工業發展的支持！
昨天的新聞通稿指出，“西方國家的傳統汽車工業已發展上百年，至今已形成巨大的技術優勢和專利壟斷”，行業專家指出，發展新能源汽車讓大家回到同一起跑線上，這無疑是我國汽車產業實現“彎道超車”的重要機遇期，這需要中國企業的共同努力。” 
事實上，發展新能源汽車獲得國家的高度重視。相關文件明確指出，支持電動汽車發展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術，推動新能源汽車同國際先進水平接軌。為此，國家已出臺了一系列政策鼓勵企業研發電動汽車，支持基礎設施建設。而FF目前已擁有深厚的技術儲備，其在中美兩地新品發佈接近1500件，重點新品超過380件，如大負載電力輸出技術及T型逆變器，自主研發的充電設備效率達200千瓦/小時。
通過這一些數據、資料以及實踐可以看出恆大這次投資入主FF必將會是為國家汽車工業發展作出重大貢獻的一步！
Cris218144927
先不說救不救得下，賈躍亭不是一直都活的不錯嗎？
我也算是一個樂視的資深用戶了，從很久以前的時候就是一直用的樂視視頻的APP，那時候只有樂視的才能看到很多資源，其他都是一些盜版或者資源不全，後面出來樂視電視之後一直都挺不錯的，業界口碑也很好，銷量一度衝到了最前面去，可以說樂視的電視做的是非常的成功。
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只不過後面賈躍亭的生態鏈和他的整個佈局有點太大了，導致資金鍊斷裂，後面才會出來這一系列的問題，其實賈躍亭這個人還是相當可以的。
那麼再說下這個目前吵得比較熱門的FF91，當時我是有朋友去現場看過的，車的技術已經在當時都是具有顛覆性的，試駕的感覺也是非常不錯，所以大家的口碑的都是一致比較不錯，就是價格比較貴一點，所以當時認購的人還不算很多，如果說當時這個車能直接跑上路的話，現在應該已經滿大街都是電動車了吧，這個也算是帶動了行業的發展。
賈躍亭一直都很不錯，目前他能獲得投資我也是很看好他將來的發展的，期待將來能有不錯的表現，老賈看你的了
MsLonelyE
FF的技術是世界領先的，1000多名科研專家，1500多項專利，2.39秒的百公里加速直接秒殺同行，700公里的續航里程，一旦量產，勢必打破特斯拉的霸主地位，帶動國產電動車行業的發展。沒準賈躍亭真能回國了。
用戶100757180900
許老闆確實是牛逼的企業家。但個人觀點，任正非更牛逼。任總的戰法就是，集中全力攻一個突破口。多元化還是圍繞著自己的主業搞比較好。華為的擴張基本上是圍繞著他們通信主業的。許老闆的多元化，做糧食做冰泉，全完蛋了。足球沒完蛋，每年往裡扔好幾個億。再往下走，廣告效益也是越來越差了。
機關槍50352371
問題問的有些問題，恆大出手不是能不能救賈躍亭，也沒有人會為了救他而掏錢。恆大出手只不過是為了利益而已，可以給法拉第續命，而不是救人。
恆大恆大和賈躍亭有個對賭協議，如果年底不能量產，賈躍亭就要讓出公司的控制權。恆大的野心很大，大概率是要讓賈總掃地出門的。其實這樣也好，只要法拉第有一天姓賈就沒有出頭之日，換個東家大有所為。
一天到晚巡山的小鑽風
不論賈這個人怎麼樣，FF91的技術還是可以的，怎麼可能把FF和樂視比，人家FF是高科技公司是優質資產，不言賈也不會死抓不放，所以這次恆大的加入只會加速新能源汽車的產業化進程，這對老百性也是利好的，不過FF91還是貴了一點，以後就要看許老闆的了
