上週應該算得上是個豪華品牌周，保時捷70週年（這個沒啥槽點，就不多說了、大家一起唱一首生日快樂送給他）、奧迪Q8亮相、英菲尼迪QX50上市，真正讓車迷們激動了一波，但在激動之餘擎哥的吐槽小雷達一直在忙碌的運轉著……
前天，東風英菲尼迪正式上市發佈了全新QX50，全系共推出6款車型，官方指導售價：33.98~48.98萬元。
作為日產脫離與戴姆勒-奔馳合作之後的開山之作，全新QX50對於英菲尼迪這個品牌來說被寄予了厚望，但既然是一款“全新”車型，為毛他仍然和老款長得相差無幾？還是熟悉的“鯰魚嘴”進氣格柵、大燈組設計以及車身側面鍍鉻飾條，根本無處尋覓英菲尼迪未來的設計方向，難道全新的QX50準備繼續賣10年？
配置上，QX50更是開啟了一個新紀元——30萬級唯一沒有裝配倒車雷達or倒車影像的豪車，掌聲鼓勵一波。
至於動力總成上，之前英菲尼迪很多車型上用的是奔馳老舊的7G-Tronic變速箱，但自從分家之後，我也很好奇在全新QX50上廠家會拿出怎樣的解決方案。當看到“CVT”這三個字的時候，你就會不由自主的聯想到日產軒逸、騏達、天籟、逍客、奇駿等等，不用我多說了。也許在日產的調教下，這臺模擬8擋的CVT變速箱可以比寶馬的8AT更有駕駛樂趣，比奧迪的7速雙離合效率更高。
所以答案應該很明瞭了，33.98萬的起售價，賣的就是面子，輸什麼也不能輸了氣勢；而具體成交價？打對摺不敢說，七折八折灑灑水啦。
奧迪的旗艦級轎車是什麼？——A8，那旗艦級SUV呢？——Q7……是不是總覺得少了點什麼？於是在Q5L正式上市之後的一週，奧迪又亮相了Q8。
新車可看作是奧迪Q7的轎跑版，類似於寶馬的X5和X6的定位；將配備48V微混技術，先期發佈的為搭載3.0T柴油發動機的車型，最大功率286PS，最大扭矩600N·m；未來將會推出搭載3.0T汽油發動機的車型。此外，2019年更高性能的RS Q8將發佈，搭載與蘭博基尼Urus共用的4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率或達660PS。
至於競爭對手部分，BMW X6與奔馳GLE Coupe都是直接的外患，而內憂的話，保時捷卡宴可能會更加是正面的碰撞，畢竟賓利添越應該是站在鄙視鏈最頂端的車型吧，看這些都是紙老虎。
據傳聞，奧迪總部高層此前對奧迪產品的造型設計非常不滿，認為其設計趨於保守，沒有激進的創新。從Q8來看，這次設計師是決心放飛自我了，全新奧迪Q8在外形上變得非常激進，有著Levante和Urus的神韻，好不好看先不說，激進可以打高分……
除了造型上的革新，Q8車內也採用了奧迪最新的多屏設計，而非奧迪Q7的懸浮式中控屏，至少領先現款Q7半代甚至一代。
話說繼今年3月23日，全新一代途銳在北京全球首發以來，奧迪Q8成為大眾集團旗下另一款選擇在中國全球首發的重磅車型。中國是大眾集團全球最大的單一市場，也是奧迪品牌最大的單一市場，但如此密集的將旗下重磅的全球車型放在中國首發卻前所未有，看來奧迪這回是鐵了心要把“家”搬到中國來了。
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