上周应该算得上是个豪华品牌周，保时捷70周年（这个没啥槽点，就不多说了、大家一起唱一首生日快乐送给他）、奥迪Q8亮相、英菲尼迪QX50上市，真正让车迷们激动了一波，但在激动之余擎哥的吐槽小雷达一直在忙碌的运转着……
前天，东风英菲尼迪正式上市发布了全新QX50，全系共推出6款车型，官方指导售价：33.98~48.98万元。
作为日产脱离与戴姆勒-奔驰合作之后的开山之作，全新QX50对于英菲尼迪这个品牌来说被寄予了厚望，但既然是一款“全新”车型，为毛他仍然和老款长得相差无几？还是熟悉的“鲶鱼嘴”进气格栅、大灯组设计以及车身侧面镀铬饰条，根本无处寻觅英菲尼迪未来的设计方向，难道全新的QX50准备继续卖10年？
配置上，QX50更是开启了一个新纪元——30万级唯一没有装配倒车雷达or倒车影像的豪车，掌声鼓励一波。
至于动力总成上，之前英菲尼迪很多车型上用的是奔驰老旧的7G-Tronic变速箱，但自从分家之后，我也很好奇在全新QX50上厂家会拿出怎样的解决方案。当看到“CVT”这三个字的时候，你就会不由自主的联想到日产轩逸、骐达、天籁、逍客、奇骏等等，不用我多说了。也许在日产的调教下，这台模拟8挡的CVT变速箱可以比宝马的8AT更有驾驶乐趣，比奥迪的7速双离合效率更高。
所以答案应该很明了了，33.98万的起售价，卖的就是面子，输什么也不能输了气势；而具体成交价？打对折不敢说，七折八折洒洒水啦。
奥迪的旗舰级轿车是什么？——A8，那旗舰级SUV呢？——Q7……是不是总觉得少了点什么？于是在Q5L正式上市之后的一周，奥迪又亮相了Q8。
新车可看作是奥迪Q7的轿跑版，类似于宝马的X5和X6的定位；将配备48V微混技术，先期发布的为搭载3.0T柴油发动机的车型，最大功率286PS，最大扭矩600N·m；未来将会推出搭载3.0T汽油发动机的车型。此外，2019年更高性能的RS Q8将发布，搭载与兰博基尼Urus共用的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率或达660PS。
至于竞争对手部分，BMW X6与奔驰GLE Coupe都是直接的外患，而内忧的话，保时捷卡宴可能会更加是正面的碰撞，毕竟宾利添越应该是站在鄙视链最顶端的车型吧，看这些都是纸老虎。
据传闻，奥迪总部高层此前对奥迪产品的造型设计非常不满，认为其设计趋于保守，没有激进的创新。从Q8来看，这次设计师是决心放飞自我了，全新奥迪Q8在外形上变得非常激进，有着Levante和Urus的神韵，好不好看先不说，激进可以打高分……
除了造型上的革新，Q8车内也采用了奥迪最新的多屏设计，而非奥迪Q7的悬浮式中控屏，至少领先现款Q7半代甚至一代。
话说继今年3月23日，全新一代途锐在北京全球首发以来，奥迪Q8成为大众集团旗下另一款选择在中国全球首发的重磅车型。中国是大众集团全球最大的单一市场，也是奥迪品牌最大的单一市场，但如此密集的将旗下重磅的全球车型放在中国首发却前所未有，看来奥迪这回是铁了心要把“家”搬到中国来了。
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