以上幾點就是銀鋼新款邊三輪與舊款的區別，外觀基本不變，保持原有的特性，新增了實用的儲物箱，軸傳動和倒檔的加入是最大的亮點。
其餘車身配置與舊款一致，鹵素前大燈、油箱12.5L、制動系統為前碟後鼓式（帶邊剎）、避震系統為前正立式後三彈簧減震，三個輪胎規格一樣為遠星牌12寸真空胎等。
邊鬥依然是可拆卸的，話說拆掉邊鬥是不是就變身為一輛軸傳動的小MINI了（需要做相應的調校），想來應該很有意思的。還記得當年輛軸傳動的瀋陽產“航空50”麼。
試駕感受：
先來看騎乘空間，MINI車身載人的話已經沒有多餘的空間了，兩人稍微胖點的話會有點擠。不過邊斗的空間就比較大了，而且也舒適很多，一般偏瘦的成人雙腿可在邊鬥內伸直。說到這裡想到邊鬥座椅應該要配一個安全帶，這對乘客的安全有一定的保障。
座椅靠背的最大調節狀態，剛好可以舒適的躺著，類似沙發的效果，日常郊遊或摩旅時可用來臨時休息下還是很不錯的。
走到哪裡都是焦點，想低調都不行，這是邊三輪與生俱來的特點。由於該車的尺寸比市面上其他幾款邊三輪要小，相對來說，通過性和靈活性應該要好一些，當然，如果你在城市騎的話，還是乖乖等著接受別人的目光吧。還有；嘿！兄弟，你這個三輪車要幾千塊錢吧？在哪買的？
由於車身相對較小，想要玩點特技就會比較容易些，學點特技，除了能耍酷泡妹外，對通過一些特殊路況是有幫助的。當然，日常騎行就不要這麼幹了。
由於該車不帶方向阻尼器，加上軸傳動的原因，起步時加速時需要注意車頭跑偏，要用點力扶住車把。遇到路況較差或車速較快時，車頭的搖擺現象會更明顯，長時間騎行會比較耗體力。
雖然是200cc的發動機，但實際騎行感受下來，建議最高時速控制在70km/h左右最好，震動不算大，駕駛算不累，還有一定的動力儲備。再往上車頭搖擺現象就比較嚴重了，穩定性不好，雖然帶邊剎，但制動系統效果一般，且避震調校偏硬。
這車適合一家人週末閒遊，釣釣魚搞搞燒烤什麼的，也適合在不太堵車的時候騎出去招搖一把。時間充裕的話帶上家當慢悠悠的跑個長途應該也沒問題，舊款鏈傳動的邊三輪不凡有進藏甚至跑到新疆的。而對於新款軸傳動的狀態，長途耐久性方面還有待市場考驗。
MINI+挎子、集休閒與玩樂，近郊遠遊都可以，男女老手皆可騎，這是銀鋼MINI邊三輪的優勢，現在新款軸傳動和倒檔的加入優勢更加明顯。
明顯的優勢有了，目前該車最重要的是加快國四電噴狀態的申報進度，和整車性能優化調整，還有在細節做工方面做得再精細點會更好。
看到這裡的應該都是真愛了，最後考考你眼力，上圖找不同，答案下期揭曉。
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