6月19日，廣西壯族自治區交通運輸廳在官方網站上發佈《廣西高速公路網規劃（2018—2030）公眾意見徵集公告》（以下簡稱《公告》）。規劃至2030年全區高速公路總規模15200公里，將形成“1環12橫13縱25聯”佈局。其中，南寧將規劃建設高速公路二環線。而此前，廣西高速公路網規劃修編（2010—2020）規劃總里程為8000公里。
廣西高速公路里程
到年底將突破8000公里
據瞭解，至2017年底，廣西已建成高速公路5259公里，縣縣通高速率達89%，已經形成以南寧為中心連接各地市和“通江達海、出省出邊”的高速公路網骨架，徹底改變了傳統交通格局和時空觀念，大幅提高了綜合運輸能力和運輸效率。預計至2018年底，已建和在建高速公路里程突破8000公里。
根據《公告》，此次高速公路網規劃目標是到規劃期末，建成“互聯多區、匯聚核心、外通內暢、銜接充分、佈局平衡、可靠高效”的高速公路網。以規劃目標為指向，按照“完善出省出邊出海通道，合理加密廣西東部路網通道，提升廣西西部路網覆蓋，強化市與市聯繫，補充市縣聯繫，完善城市過境線，加強銜接、提升能力”的佈局原則，規劃新增路線里程約6600公里，改擴建里程1260公里，全區高速公路網將形成“1環12橫13縱25聯”的佈局。規劃至2030年，全區高速公路總規模15200公里，高速公路網密度將達6.4公里/百平方公里。
同時，通過與周邊省份高速公路網銜接，形成中南西南地區連接粵港澳大灣區和東盟地區出省出海出邊幹線與支線結合的高速公路網絡。其中，西南連接粵港澳大灣區方向的對外大通道5條，連接長株潭、長三角方向的對外大通道2條，中新南向的對外大通道5條。
其中，通往廣東、湖南、出海、出邊的主通道，原則上均採用8車道及以上高速公路標準，並與鄰省高速公路建設標準銜接不低於鄰省標準，受地形地質條件限制的局部路段可採用複線雙通道；通往貴州、雲南方向的主通道受地形地質條件限制，難以採用8車道標準的，考慮採用複線形成雙通道。
從南寧往各地市
均有雙通道高速公路連通
到規劃期末，廣西高速公路網規劃將完善對外通道，新增省際通道20條（新增出省通道出口節點19處），新增出邊通道9條（新增出邊通道出口節點5處），新增出海通道5條（新增出海通道出口節點4處），出省、出邊、出海通道數增加34條，達到65條，比原規劃提升110%；出口節點增加28處，達到59處，提升90%。
以南寧為中心，打造通往粵港澳大灣區、長株潭、黔中、滇中、北部灣、東盟國家等主方向的主通道為8車道及以上的高速公路或形成複線雙通道，適應區域互聯互通及經濟合作發展需求。
服務於南寧市作為區域核心城市的功能和地位，形成桂林—柳州—南寧—沿海的3通道高速公路，從南寧出發均有雙通道高速公路連通各地市，南寧的高速公路放射線從7條增加到15條，實現以幹線為主，平行支線為輔的通道格局。
進一步增強市際、市縣間聯繫，相鄰地市之間有高速公路直連，相鄰市與市有2條以上高速公路連接；地級市與縣之間有高速公路通道，從地市出發2小時到達所轄縣份；有條件的地級市及重要縣級節點均有高速過境環線。
南寧擬建二環線
區內高速將形成多個環線
到規劃期末，將形成“環廣西高速公路”和內部城市節點環線，即“沿海—沿邊—百色—河池—桂林—賀州—梧州—玉林—沿海”的環廣西高速公路；“南寧—崇左—欽州—防城港—北海—玉林—南寧”的廣西北部灣城市環線；“南寧—貴港—梧州—桂林—柳州—來賓—南寧”的東部城市環線；“南寧—百色—河池”的桂西城市環線，形成對外提前分流過境交通，對內多條高速路共擔疏導，提高路網效率，增強路網可靠性和抗風險能力。
廣西高速公路具體路網布局方案（含重複路段里程）
“1環12橫13縱25聯”佈局
進一步促進縣域經濟發展，有2條以上高速公路通達的縣份比例從75%提升到100%（縣城城區半小時通達高速公路互通出口）；所有省界、邊境的縣（區）至少有1條對外高速公路通道。高速公路連通重要交通樞紐節點及邊境主要口岸，覆蓋全部重點工業園區，覆蓋全部重要風景名勝區及5A、4A級景區。
南寧二環線也出現在規劃公示當中，將形成圍繞南寧、柳州、桂林等中心城區及環縣城經濟帶、周邊地市環線的多層次高速公路環線，進一步增強區域中心城市的經濟帶動作用，並分流過境交通量。
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交通與您息息相關。您如果想了解更詳細的信息，可以登錄廣西壯族自治區交通運輸廳網站（www.gxdot.gov.cn），對廣西高速公路網規劃有什麼建議和意見，歡迎致電或發電子郵件進行討論、提出建議。意見徵集時間：2018年6月19日—24日。
電話：0771-3910130（行政上班時間）
電子信箱：[email protected]
廣西高速公路具體路網布局方案（含重複路段里程）
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